Un des rêves de tout amateur de Formule 1 est certainement d’être présent dans le garage d’une écurie de F1 durant une séance en piste. Auto123.com a eu la permission spéciale d’assister à la première séance libre du vendredi du Grand Prix du Canada dans le garage du Team Lotus.
Les garages du circuit Gilles-Villeneuve sont beaucoup plus petits de ceux des autres circuits de la saison. Pour cette raison, les deux Lotus T128, les coffres d’outils, pièces de rechange, réservoirs d’essence, pilées de pneus et la vingtaine de mécaniciens sont bien à l’étroit.
Chaque mécano a un travail très spécifique à effectuer. C’est la seule façon d’être efficace et de ne pas se marcher sur les pieds.
Quand la voiture de Heikki Kovalainen revient au garage après son tour d’installation, la carrosserie arrière, située trop près des échappements, prend feu. Les extincteurs remplissent rapidement leur rôle, mais une odeur âcre de fibre de carbone brûlée envahit le garage étriqué.
Quand la T128 de Jarno Trulli revient à son tour, les mécanos doivent changer l’aileron avant. Jarno a percuté un oiseau à haute vitesse avec son aileron et un petit volet a pu être abîmé par l’impact.
Il y a finalement très peu d’outils dans le garage. Tout est casé dans deux cabinets (un par voiture) qui servent aussi d’établis. Il y en a beaucoup moins qu’en IndyCar ou en NASCAR.
Les garages du circuit Gilles-Villeneuve sont beaucoup plus petits de ceux des autres circuits de la saison. Pour cette raison, les deux Lotus T128, les coffres d’outils, pièces de rechange, réservoirs d’essence, pilées de pneus et la vingtaine de mécaniciens sont bien à l’étroit.
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| Photo: René Fagnan/Auto123.com |
Chaque mécano a un travail très spécifique à effectuer. C’est la seule façon d’être efficace et de ne pas se marcher sur les pieds.
Quand la voiture de Heikki Kovalainen revient au garage après son tour d’installation, la carrosserie arrière, située trop près des échappements, prend feu. Les extincteurs remplissent rapidement leur rôle, mais une odeur âcre de fibre de carbone brûlée envahit le garage étriqué.
Quand la T128 de Jarno Trulli revient à son tour, les mécanos doivent changer l’aileron avant. Jarno a percuté un oiseau à haute vitesse avec son aileron et un petit volet a pu être abîmé par l’impact.
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| Photo: René Fagnan/Auto123.com |
Il y a finalement très peu d’outils dans le garage. Tout est casé dans deux cabinets (un par voiture) qui servent aussi d’établis. Il y en a beaucoup moins qu’en IndyCar ou en NASCAR.