Dans une récente interview donnée au magazine britannique Autosport, Martin Whitmarsh, patron de l'écurie de McLaren, affirme que la Formule 1 devait décider d'un format de moteurs pour 2014 et s'y tenir.
Selon ce qu'a appris Autosport, des discussions auraient eu lieu entre les écuries pour tenter de trouver une sorte d'équivalence entre les V8 atmosphériques actuels et les nouveau V6 turbos, car certaines d'entre elles ne seraient peut-être pas en position de faire le changement.
On croit que certaines petites équipes ne seront pas capables de se munir de V6 turbos. Soit parce qu'il n'y aura pas assez de moteurs turbos sur le marché, ou soit parce que le prix de location sera trop élevé.
Une formule d'équivalence permettrait à ces petites écuries de continuer à employer des V8 durant un certain temps.
« Je crois qu'il faudrait s'assurer que les moteurs turbos possèdent un avantage sur les V8. Mais ainsi, on crée obligatoirement un championnat artificiel qui perd de sa valeur, dont la valeur est diluée, ce qui n'est pas vraiment intéressant », de soutenir Whitmarsh.
Selon ce qu'a appris Autosport, des discussions auraient eu lieu entre les écuries pour tenter de trouver une sorte d'équivalence entre les V8 atmosphériques actuels et les nouveau V6 turbos, car certaines d'entre elles ne seraient peut-être pas en position de faire le changement.
On croit que certaines petites équipes ne seront pas capables de se munir de V6 turbos. Soit parce qu'il n'y aura pas assez de moteurs turbos sur le marché, ou soit parce que le prix de location sera trop élevé.
Une formule d'équivalence permettrait à ces petites écuries de continuer à employer des V8 durant un certain temps.
« Je crois qu'il faudrait s'assurer que les moteurs turbos possèdent un avantage sur les V8. Mais ainsi, on crée obligatoirement un championnat artificiel qui perd de sa valeur, dont la valeur est diluée, ce qui n'est pas vraiment intéressant », de soutenir Whitmarsh.