D’après GMM
La firme britannique de conception et de fabrication de moteurs de course, Cosworth, travaille fort à mettre à jour son moteur de Formule 1, inutilisé depuis quelques saisons.
Cosworth a récemment été au centre d’une controverse. Puisqu’il s’agit d’un moteur d’une ancienne génération, la FIA a désiré que la règle du régime maximal de 18 000 tours/minute ne s’applique pas pour lui
Max Mosley, président de la FIA, affirmait que puisqu’il s’agit d’un moteur datant de 2006, tourner à 18 000 tours « seulement » pénaliserait sévèrement les nouvelles équipes Campos, Manor et US F1 qui l’emploieront l’an prochain.
Patrick Head de Williams avait pourtant rétorqué que même si on l’autorisait à tourner à 20 000 tours, le Cosworth serait désavantagé par sa consommation d’essence supérieure et à l’usure des pneus qu’il engendrerait.
Au final, la FOTA a eu gain de cause, et les Cosworth devront respecter la limite de 18 000 tours/minute.
Il y a à peine un mois de cela, Mosley déclarait que Cosworth « n’avait ni le temps, si les ressources financières pour refaire son moteur à temps pour 2010 ».
Le journal espagnol Diario AS clame que l’écurie Campos a qualifié le Cosworth bridé de « désastreux ».
« La firme britannique travaille à des évolutions techniques qui l’aideront à mieux exploiter la réglementation, » peut-on lire.
photo:Auto123.com
La firme britannique de conception et de fabrication de moteurs de course, Cosworth, travaille fort à mettre à jour son moteur de Formule 1, inutilisé depuis quelques saisons.
Cosworth a récemment été au centre d’une controverse. Puisqu’il s’agit d’un moteur d’une ancienne génération, la FIA a désiré que la règle du régime maximal de 18 000 tours/minute ne s’applique pas pour lui
Max Mosley, président de la FIA, affirmait que puisqu’il s’agit d’un moteur datant de 2006, tourner à 18 000 tours « seulement » pénaliserait sévèrement les nouvelles équipes Campos, Manor et US F1 qui l’emploieront l’an prochain.
Patrick Head de Williams avait pourtant rétorqué que même si on l’autorisait à tourner à 20 000 tours, le Cosworth serait désavantagé par sa consommation d’essence supérieure et à l’usure des pneus qu’il engendrerait.
Au final, la FOTA a eu gain de cause, et les Cosworth devront respecter la limite de 18 000 tours/minute.
Il y a à peine un mois de cela, Mosley déclarait que Cosworth « n’avait ni le temps, si les ressources financières pour refaire son moteur à temps pour 2010 ».
Le journal espagnol Diario AS clame que l’écurie Campos a qualifié le Cosworth bridé de « désastreux ».
« La firme britannique travaille à des évolutions techniques qui l’aideront à mieux exploiter la réglementation, » peut-on lire.
photo:Auto123.com