Adapté de GMM
Des écuries de Formule 1 travaillent à modifier le nez de leurs monoplaces afin de gagner un peu de performance et préparer la saison 2015.
Lotus
Nick Chester, directeur technique chez Lotus, répète que le nez en forme de fourchette de la E22 est une « solution technique pas mal intéressante » qui restera sur la voiture jusqu’à la fin de la saison 2014. Par contre, elle ne sera pas conservée sur la voiture 2015.
« Les règlements techniques 2015 concernant la structure des nez sont rédigés de telle façon qu’il sera très difficile de conserver ce nez en forme de fourchette », de dire Chester au site officiel Formula1.com.
« Il est plus facile de concevoir un nez abaissé de forme plus conventionnelle. De plus, il est aussi plus facile de passer le test d’écrasement de la FIA », d’expliquer Chester.
L’ingénieur britannique admet toutefois que Lotus pourrait munir ses E22 d’un nez plus aux formes plus conventionnelles lors des essais du vendredi cette saison.
« Mais en ce qui concerne les courses, nous resterons avec le nez en forme de fourchette », ajoute-t-il.
« Il n’y a aucun avantage à le changer cette année. Toutes les études en soufflerie indiquent que nous perdrions de l’appui en le changeant », d’expliquer Chester.
Caterham
Manfredi Ravetto a confirmé que les voitures de l’écurie Caterham auraient un nez différent à Spa ce week-end.
La nouvelle équipe de direction a mis les bouchées doubles afin de grimper au classement des constructeurs. Un premier résultat sera l’abandon du double nez, fruit d’études effectuées dans la soufflerie de Toyota TMG à Cologne en Allemagne.
Ravetto a confirmé au site italien Omnicorse que ce nouveau nez ne représente que le premier pas d’un renouveau.
« Ce nez est le premier élément d’un ensemble d’innovations que nous apporterons à Spa en Belgique. Cela démontrera que nous désirons accroître nos performances même si nous restructurons l’équipe et vivons des moments difficiles », de dire Ravetto.
« Ces modifications apportées en Belgique ne sont, en fait, que le début. Les changements réellement majeurs seront vus plus tard cette saison », de terminer l’Italien.
Des écuries de Formule 1 travaillent à modifier le nez de leurs monoplaces afin de gagner un peu de performance et préparer la saison 2015.
Lotus
Nick Chester, directeur technique chez Lotus, répète que le nez en forme de fourchette de la E22 est une « solution technique pas mal intéressante » qui restera sur la voiture jusqu’à la fin de la saison 2014. Par contre, elle ne sera pas conservée sur la voiture 2015.
« Les règlements techniques 2015 concernant la structure des nez sont rédigés de telle façon qu’il sera très difficile de conserver ce nez en forme de fourchette », de dire Chester au site officiel Formula1.com.
« Il est plus facile de concevoir un nez abaissé de forme plus conventionnelle. De plus, il est aussi plus facile de passer le test d’écrasement de la FIA », d’expliquer Chester.
L’ingénieur britannique admet toutefois que Lotus pourrait munir ses E22 d’un nez plus aux formes plus conventionnelles lors des essais du vendredi cette saison.
« Mais en ce qui concerne les courses, nous resterons avec le nez en forme de fourchette », ajoute-t-il.
« Il n’y a aucun avantage à le changer cette année. Toutes les études en soufflerie indiquent que nous perdrions de l’appui en le changeant », d’expliquer Chester.
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| Nick Chester, Lotus F1 Team (Photo: WRI2) |
Caterham
Manfredi Ravetto a confirmé que les voitures de l’écurie Caterham auraient un nez différent à Spa ce week-end.
La nouvelle équipe de direction a mis les bouchées doubles afin de grimper au classement des constructeurs. Un premier résultat sera l’abandon du double nez, fruit d’études effectuées dans la soufflerie de Toyota TMG à Cologne en Allemagne.
Ravetto a confirmé au site italien Omnicorse que ce nouveau nez ne représente que le premier pas d’un renouveau.
« Ce nez est le premier élément d’un ensemble d’innovations que nous apporterons à Spa en Belgique. Cela démontrera que nous désirons accroître nos performances même si nous restructurons l’équipe et vivons des moments difficiles », de dire Ravetto.
« Ces modifications apportées en Belgique ne sont, en fait, que le début. Les changements réellement majeurs seront vus plus tard cette saison », de terminer l’Italien.
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| Caterham CT05 (Photo: WRI2) |