D'après GMM
Selon certaines rumeurs qui circulent, il n'est pas impossible que certaines écuries de Formule 1 disputent toute la saison 2009 avec des monoplaces démunies du dispositif KERS, le système de récupération d'énergie cinétique.
Le magazine allemand Auto Motor und Sport a fait le tour des équipes et écrit que, pour l'instant, seules les écuries BMW-Sauber et McLaren arrivent à faire fonctionner, avec un certain succès, leurs KERS.
Ferrari, dont le KERS est conçu en collaboration avec l'équipementier Magneti Marelli, éprouve de sérieux problèmes de mise au point.
« À la fin du mois de février, nous devrons déterminer si nous courons avec ou sans le KERS, » a déclaré Gilles Simon, motoriste en chef chez Ferrari.
Les équipes Renault et Toyota, qui travaillent aussi en coopération avec Magneti Marelli, éprouvent des ennuis. Toyota a même affirmé, à la fin de la saison dernière, songer à commencer la saison 2009 sans le KERS.
Avec l'interdiction d'effectuer des essais privés après la tenue du premier Grand Prix, il est difficile de comprendre comment ces équipes pourront mettre le KERS au point en cours de saison.
La FOTA (l'association des écuries de F1) a tenté à plusieurs reprises de retarder l'arrivée du KERS à la saison 2010, sans succès. La FOTA suggère même à la FIA de fournir un dispositif unique à toutes les équipes.
Dans sa lettre adressée à Luca di Montezemolo plus tôt cette semaine, le président de la FIA, Max Mosley, pourtant un fervent partisan du KERS, émet maintenant certains doutes.
« Aucune équipe n'est obligée de rouler avec un KERS. Les batteries actuelles n'ont pas été conçues pour un tel usage, et nous sommes de plus en plus conscients que l'entreposage de tels produits chimiques à l'intérieur d'une monoplace de Formule 1 devrait être interdit ».
photo:WRI2
Selon certaines rumeurs qui circulent, il n'est pas impossible que certaines écuries de Formule 1 disputent toute la saison 2009 avec des monoplaces démunies du dispositif KERS, le système de récupération d'énergie cinétique.
Le magazine allemand Auto Motor und Sport a fait le tour des équipes et écrit que, pour l'instant, seules les écuries BMW-Sauber et McLaren arrivent à faire fonctionner, avec un certain succès, leurs KERS.
Ferrari, dont le KERS est conçu en collaboration avec l'équipementier Magneti Marelli, éprouve de sérieux problèmes de mise au point.
« À la fin du mois de février, nous devrons déterminer si nous courons avec ou sans le KERS, » a déclaré Gilles Simon, motoriste en chef chez Ferrari.
Les équipes Renault et Toyota, qui travaillent aussi en coopération avec Magneti Marelli, éprouvent des ennuis. Toyota a même affirmé, à la fin de la saison dernière, songer à commencer la saison 2009 sans le KERS.
Avec l'interdiction d'effectuer des essais privés après la tenue du premier Grand Prix, il est difficile de comprendre comment ces équipes pourront mettre le KERS au point en cours de saison.
La FOTA (l'association des écuries de F1) a tenté à plusieurs reprises de retarder l'arrivée du KERS à la saison 2010, sans succès. La FOTA suggère même à la FIA de fournir un dispositif unique à toutes les équipes.
Dans sa lettre adressée à Luca di Montezemolo plus tôt cette semaine, le président de la FIA, Max Mosley, pourtant un fervent partisan du KERS, émet maintenant certains doutes.
« Aucune équipe n'est obligée de rouler avec un KERS. Les batteries actuelles n'ont pas été conçues pour un tel usage, et nous sommes de plus en plus conscients que l'entreposage de tels produits chimiques à l'intérieur d'une monoplace de Formule 1 devrait être interdit ».
photo:WRI2