D'après GMM
Ferrari a accueilli froidement la restriction des messages radios par la FIA durant un grand prix.
Dès la tombée de l'interdiction avec effet immédiat, le directeur général de Red Bull déclarait la semaine dernière : « Le temps est venu pour les pilotes de piloter ».
Le dirigeant de Mercedes Toto Wolff s'inquiète que « des procédures essentielles en piste soient concernées » par ce changement de règlement « complexe et controversé ».
Ferrari croit aussi que la répression qui va en résulter va fondamentalement affecter le travail des équipes avec les nouvelles règlementations complexes de 2014.
« Actuellement, les pilotes font 2 ou 3 ajustements par tour, sur les informations fournies par les ingénieurs qui surveillent la situation par télémétrie », écrivait récemment l'écurie italienne dans un rapport intitulé « Radio gu-gu, Radio ga-ga ».
Ferrari a expliqué qu'elle « étudie les scénarios possibles qui pourraient se produire avec l'effet de cette directive technique relative aux communications radio ».
« Il y a encore des incertitudes qui subsistent notamment sur les questions de sécurité. Les informations sur l'usure des freins et des pneus font partie des messages dorénavant interdits, mais ces messages peuvent prévenir des incidents dangereux », de dire la célèbre écurie italienne.
Ferrari a demandé « des clarifications auprès de la FIA » sur cette question.
Ferrari a accueilli froidement la restriction des messages radios par la FIA durant un grand prix.
Dès la tombée de l'interdiction avec effet immédiat, le directeur général de Red Bull déclarait la semaine dernière : « Le temps est venu pour les pilotes de piloter ».
Le dirigeant de Mercedes Toto Wolff s'inquiète que « des procédures essentielles en piste soient concernées » par ce changement de règlement « complexe et controversé ».
Ferrari croit aussi que la répression qui va en résulter va fondamentalement affecter le travail des équipes avec les nouvelles règlementations complexes de 2014.
« Actuellement, les pilotes font 2 ou 3 ajustements par tour, sur les informations fournies par les ingénieurs qui surveillent la situation par télémétrie », écrivait récemment l'écurie italienne dans un rapport intitulé « Radio gu-gu, Radio ga-ga ».
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| Le muret des stands Ferrari. (Photo: WRi2) |
Ferrari a expliqué qu'elle « étudie les scénarios possibles qui pourraient se produire avec l'effet de cette directive technique relative aux communications radio ».
« Il y a encore des incertitudes qui subsistent notamment sur les questions de sécurité. Les informations sur l'usure des freins et des pneus font partie des messages dorénavant interdits, mais ces messages peuvent prévenir des incidents dangereux », de dire la célèbre écurie italienne.
Ferrari a demandé « des clarifications auprès de la FIA » sur cette question.