Adapté de GMM
Un problème sur la soufflerie de Maranello a empêché le bon développement de la monoplace 2011. Flavio Briatore en profite pour prendre la défense de Fernando Alonso.
Le message adressé par Luca di Montezemolo après Shanghai était clair, le président annonçait que Ferrari « ne peut pas et ne doit pas » continuer sur les mêmes performances cette saison.
Une analyse plus approfondie de la situation révèle que le problème aérodynamique de la 150 Italia vient d'un souci de calibration de la soufflerie Ferrari.
Stefano Domenicali affirme à Autosprint : « Nous avons un problème structurel avec la soufflerie. Nous travaillons à réparer celle-ci ».
Le patron de la Scuderia explique que la soufflerie fournit des données qui sont en contradiction avec les données enregistrées lorsque la voiture est en piste.
Le directeur technique, Aldo Costa, confirme : « Nous avons entamé une étude de comparaison entre la piste et la soufflerie, pour comprendre pourquoi et comment c'est arrivé ».
La recalibration de la soufflerie n'est pas simple et demande du temps. Par conséquent, Ferrari pourrait s'appuyer sur les superbes infrastructures de Cologne en Allemagne, où Toyota Motorsport loue ses équipements.
Un problème sur la soufflerie de Maranello a empêché le bon développement de la monoplace 2011. Flavio Briatore en profite pour prendre la défense de Fernando Alonso.
Le message adressé par Luca di Montezemolo après Shanghai était clair, le président annonçait que Ferrari « ne peut pas et ne doit pas » continuer sur les mêmes performances cette saison.
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| Le bâtiment de la soufflerie de Ferrari à Maranello - Photo: skyscraperpage.com |
Une analyse plus approfondie de la situation révèle que le problème aérodynamique de la 150 Italia vient d'un souci de calibration de la soufflerie Ferrari.
Stefano Domenicali affirme à Autosprint : « Nous avons un problème structurel avec la soufflerie. Nous travaillons à réparer celle-ci ».
Le patron de la Scuderia explique que la soufflerie fournit des données qui sont en contradiction avec les données enregistrées lorsque la voiture est en piste.
Le directeur technique, Aldo Costa, confirme : « Nous avons entamé une étude de comparaison entre la piste et la soufflerie, pour comprendre pourquoi et comment c'est arrivé ».
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| La soufflerie de Toyota à Cologne avec les techniciens dans la salle de contrôle - Photo: Toyota Motorsports GmbH |
La recalibration de la soufflerie n'est pas simple et demande du temps. Par conséquent, Ferrari pourrait s'appuyer sur les superbes infrastructures de Cologne en Allemagne, où Toyota Motorsport loue ses équipements.