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F1: Finalement pas de retour de l'effet de sol en 2013

F1: Finalement pas de retour de l'effet de sol en 2013

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D'après GMM

Les petits ailerons avant de la réglementation châssis de 2013 va faire ressembler les F1 à celles des années 80.

Nous rapportions déjà l'an dernier que le moteur quatre-cylindres turbo en 2013 serait couplé avec le retour de « l'effet de sol », Patrick Head et Rory Byrne ayant étudié et effectué des projections.

Ferrari 126c en 1982 - Photo: WRi2

Auto Motor und Sport indique que les équipes vont recevoir une première version du règlement cette semaine, qui aurait déjà été révisé par rapport à la proposition originale.

Les équipes se sont opposées au projet de Head et Byrne d'effet de sol, en proposant de réduire l'effet aérodynamique, se basant sur le concept actuel.

Les ailerons avant vont être réduits en largeur en 2013, passant de 1,80 à 1,50 mètre. L'aileron arrière gardera la même largeur, mais les lames seront plus fines.

Les appendices et extensions aérodynamiques seront toujours limités et un débit de 100 kg d'essence par heure sera imposé aux moteurs.

Le débit imposé de consommation d'essence va obliger les équipes à travailler sur la réduction de la traînée, le coefficient aérodynamique actuel de 0,95 passera à 0,7 voire 0,5.

La FIA devrait présenter ces réglementations châssis aux équipes mercredi à Londres.

Aileron avant de la Red Bull RB7 en 2011 - Photo: Red Bull Racing