Avant d’œuvrer chez PURE, Gilles Simon a travaillé à la FIA à définir les règlements techniques du futur moteur turbo. Il justifie l'adoption d'un petit moteur V6 de seulement 1,6 litre.
« Si on veut que le sport auto traverse les générations et qu'il continue à être ce que l'on aime, il faut qu'il développe de nouvelles technologies afin d'attirer les grands constructeurs automobiles, des passionnés de mécanique et intéresser les gens qui ne sont pas forcément fascinés par la mécanique » de nous dire Simon lors de l'interview.
Mais qu'en sera-t-il de la puissance de ce moteur qui sera gavé par un turbo et qui profitera de dispositifs de récupération d'énergies cinétiques et thermiques ?
« Au départ, notre objectif est de développer à peu près la même puissance que le V8 2,4 litres atmosphérique actuel. Il ne faut pas oublier qu'il s'agira d'un petit 1600 cm3 turbo et doté d'une limite de débit de carburant très faible. Je pense qu'en additionnant le moteur et les récupérations d'énergies, on devrait être aux environs de la puissance actuelle, soit autour de 700 chevaux, » de préciser Simon.
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| Le turbo fera son retour en F1 en 2014. (Photo: BorgWarner) |
Quand le premier moteur PURE complet passera-t-il au banc d'essais ?
« Notre projet V6 a été inauguré en juillet de l'année dernière, et notre objectif est de le passer au banc d'essais en juillet qui vient. Nous avons lancé la fabrication des grosses pièces de fonderie. On disposera de toutes les pièces début juin pour procéder à l'assemblage et au contrôle d'assemblage. Nous prévoyons le passer pour la première fois au banc d'essais en juillet », de conclure l'ingénieur français.