Auto123.com a interviewé jeudi Gilles Simon, directeur technique de PURE, le nouveau motoriste indépendant qui fera son entrée en F1 en 2014.
Simon, qui a travaillé chez Renault puis chez Peugeot Sport sur le moteur V10 de la 905 du Mans, s'est surtout fait connaître comme directeur de département des moteurs de la Scuderia Ferrari F1.
Depuis plus d'un an, il est le directeur technique de PURE Corporation (Propulsion universelle et récupération d'énergie), la société de Craig Pollock destinée à fournir des moteurs V6 turbos aux écuries de F1 dès 2014.
Durant cette interview, Simon a tenu à rassurer les amateurs de F1 que le son des futurs moteurs ne sera pas décevant comme plusieurs le craignent.
« Je pense qu'un V6 qui tourne à 15 000 tours/minute ne sera pas ridicule », de dire Gilles Simon à Auto123.com.
« C'est certain que le son fait partie du spectacle. Quand on voit des voitures de légende comme une Ferrari Testa Rossa des années 50 qui démarre, c'est terriblement impressionnant. Mais ce moteur ne dépasse pourtant pas les 7000 ou 8000 tours/minute. Alors il faut relativiser un peu », de préciser Simon.
Comparant la sonorité du V8 actuel au futur V6, Simon se fait rassurant.
« Le son sera différent, peut-être un peu plus grave, mais je ne pense pas qu'il sera 'pauvre'. Il faut aussi savoir qu'on aura une très grosse turbine qui va tourner très vite, aux environs de 200 000 tours/minute. Elle fera beaucoup de bruit ; elle va siffler très fort. Globalement, ce ne sera une formule 'calme' », de nous dire l'ingénieur.
Simon, qui a travaillé chez Renault puis chez Peugeot Sport sur le moteur V10 de la 905 du Mans, s'est surtout fait connaître comme directeur de département des moteurs de la Scuderia Ferrari F1.
Depuis plus d'un an, il est le directeur technique de PURE Corporation (Propulsion universelle et récupération d'énergie), la société de Craig Pollock destinée à fournir des moteurs V6 turbos aux écuries de F1 dès 2014.
 |
| Gilles Simon, directeur technique de PURE. (Photo: WRI2) |
Durant cette interview, Simon a tenu à rassurer les amateurs de F1 que le son des futurs moteurs ne sera pas décevant comme plusieurs le craignent.
« Je pense qu'un V6 qui tourne à 15 000 tours/minute ne sera pas ridicule », de dire Gilles Simon à Auto123.com.
« C'est certain que le son fait partie du spectacle. Quand on voit des voitures de légende comme une Ferrari Testa Rossa des années 50 qui démarre, c'est terriblement impressionnant. Mais ce moteur ne dépasse pourtant pas les 7000 ou 8000 tours/minute. Alors il faut relativiser un peu », de préciser Simon.
Comparant la sonorité du V8 actuel au futur V6, Simon se fait rassurant.
« Le son sera différent, peut-être un peu plus grave, mais je ne pense pas qu'il sera 'pauvre'. Il faut aussi savoir qu'on aura une très grosse turbine qui va tourner très vite, aux environs de 200 000 tours/minute. Elle fera beaucoup de bruit ; elle va siffler très fort. Globalement, ce ne sera une formule 'calme' », de nous dire l'ingénieur.