D'après GMM
Alors que Red Bull et McLaren se lançaient dans une guerre de mots vendredi au sujet d'une exemption de conformité à la règle de limitation à 10 pour cent des gaz brûlants sortants de leurs échappements, la FIA a pris une décision sans appel samedi.
Le pilote de GP2 Oliver Turvey était chez McLaren hier à tenter d'améliorer le sort des McLaren par simulateur, alors que l'équipe avait dû se rendre à l'évidence que les moteurs Renault rejetaient en fait 50 pour cent plutôt que 10 pour cent de ces gaz nouvellement limités par la FIA.
Mercedes aurait elle aussi eu une certaine exemption avec le droit d'utiliser jusqu'à 20 pour cent, puisque c'est ce qu'elle utilisait avant l'arrivée des échappements soufflants, en 2009.
Christian Horner s'était dit vendredi satisfait de l'entente visant, selon toute vraisemblance, à garantir la fiabilité des voitures propulsées par Renault.
C'est Martin Whitmarsh qui souriait à son tour samedi matin, lorsque Horner et Adrian Newey ont quitté une rencontre avec Charlie Whiting littéralement furieux. Les nouvelles directives du délégué leur auraient enlevé toute exemption.
« Je ne vais rien dire », a déclaré Horner à la BBC.
Alors que Red Bull et McLaren se lançaient dans une guerre de mots vendredi au sujet d'une exemption de conformité à la règle de limitation à 10 pour cent des gaz brûlants sortants de leurs échappements, la FIA a pris une décision sans appel samedi.
Le pilote de GP2 Oliver Turvey était chez McLaren hier à tenter d'améliorer le sort des McLaren par simulateur, alors que l'équipe avait dû se rendre à l'évidence que les moteurs Renault rejetaient en fait 50 pour cent plutôt que 10 pour cent de ces gaz nouvellement limités par la FIA.
Mercedes aurait elle aussi eu une certaine exemption avec le droit d'utiliser jusqu'à 20 pour cent, puisque c'est ce qu'elle utilisait avant l'arrivée des échappements soufflants, en 2009.
Christian Horner s'était dit vendredi satisfait de l'entente visant, selon toute vraisemblance, à garantir la fiabilité des voitures propulsées par Renault.
C'est Martin Whitmarsh qui souriait à son tour samedi matin, lorsque Horner et Adrian Newey ont quitté une rencontre avec Charlie Whiting littéralement furieux. Les nouvelles directives du délégué leur auraient enlevé toute exemption.
« Je ne vais rien dire », a déclaré Horner à la BBC.