D'après GMM
Selon le promoteur du grand prix du Canada, les aménagements du circuit Gilles-Villeneuve sont bons pour la Formule Un.
Avec 24 équipes, cette année, tassées dans les garages du modeste bâtiment de l'Ile Notre-Dame, la comparaison avec les infrastructures des circuits modernes comme Shanghai, Istanbul ou Abu Dhabi est difficile.
Lors de sa dernière visite à Montréal pour le grand prix en 2008, le corresponsdant du New York Times Brad Spurgeon écrivait : "Bien plus que n'importe quel autre circuit en Formule Un, cet endroit me rappelle l'ambiance lorsqu'on assistait au premier grand prix canadien en 1967 à Mosport."
Mais François Dumontier, le promoteur du grand prix, insiste que la F1 devra faire avec.
Sur la chaîne RDS, il insiste : "Ils doivent mettre de l'eau dans leur vin. Ils sont chanceux d'aller dans des lieux où les gouvernements ont investi des centaines de millions de dollars dans les infrastructures. L'essentiel est le tracé et je pense que nos structures sont adéquates."
Selon le promoteur du grand prix du Canada, les aménagements du circuit Gilles-Villeneuve sont bons pour la Formule Un.
Avec 24 équipes, cette année, tassées dans les garages du modeste bâtiment de l'Ile Notre-Dame, la comparaison avec les infrastructures des circuits modernes comme Shanghai, Istanbul ou Abu Dhabi est difficile.
Lors de sa dernière visite à Montréal pour le grand prix en 2008, le corresponsdant du New York Times Brad Spurgeon écrivait : "Bien plus que n'importe quel autre circuit en Formule Un, cet endroit me rappelle l'ambiance lorsqu'on assistait au premier grand prix canadien en 1967 à Mosport."
Mais François Dumontier, le promoteur du grand prix, insiste que la F1 devra faire avec.
Sur la chaîne RDS, il insiste : "Ils doivent mettre de l'eau dans leur vin. Ils sont chanceux d'aller dans des lieux où les gouvernements ont investi des centaines de millions de dollars dans les infrastructures. L'essentiel est le tracé et je pense que nos structures sont adéquates."