Le journaliste anglais Jonathan Noble écrit jeudi dans Autosport que suite à un certain nombre de collisions et d'accrochages survenus en Grand Prix, Charlie Whiting a pris la décision d'avertir les écuries que le règlement qui concerne la conduite défensive avait été clarifié.
L'article 20.3 du Code sportif 2012 de la F1 se lit comme suit (traduction libre, car la FIA ne publie qu'un texte anglais): « Il est interdit de changer de trajectoire à plus d'une reprise pour protéger sa position. Un pilote qui revient sur la trajectoire normale de course après avoir défendu sa place hors-trajectoire doit laisser la place pour l'espace d'une voiture entre la sienne et le bord de la piste à l'approche d'un virage ».
Charlie Whiting, directeur de course de la FIA, a envoyé une note aux écuries juste avant le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone les prévenant des changements apportés à ce règlement. Autosport a pu voir ce document.
« Tout pilote qui défend sa position sur une ligne droite et avant une zone de freinage peut utiliser toute la largeur de la piste pour effectuer sa manœuvre initiale à condition qu'aucune portion de la voiture qui tente de le doubler se trouve à ses côtés. Alors qu'il protège sa position de cette façon, il ne doit en aucun cas quitter la piste sans raison valable ».
Dans le même mémo, Whiting précise encore plus sa pensée. « Afin d'éviter toute confusion ou doute, si un partie de l'aileron avant de la voiture qui tente un dépassement se trouve au niveau de la roue arrière de la voiture qui défend sa position, cela sera considéré comme une 'portion significative' ». Dans cette situation, le pilote qui se trouve devant devra alors laisser l'espace requis entre sa voiture et le bord de la piste.
L'article 20.3 du Code sportif 2012 de la F1 se lit comme suit (traduction libre, car la FIA ne publie qu'un texte anglais): « Il est interdit de changer de trajectoire à plus d'une reprise pour protéger sa position. Un pilote qui revient sur la trajectoire normale de course après avoir défendu sa place hors-trajectoire doit laisser la place pour l'espace d'une voiture entre la sienne et le bord de la piste à l'approche d'un virage ».
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| Kimi Räikkönen (Lotus) et Lewis Hamilton (McLaren). (Photo: Pirelli) |
Charlie Whiting, directeur de course de la FIA, a envoyé une note aux écuries juste avant le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone les prévenant des changements apportés à ce règlement. Autosport a pu voir ce document.
« Tout pilote qui défend sa position sur une ligne droite et avant une zone de freinage peut utiliser toute la largeur de la piste pour effectuer sa manœuvre initiale à condition qu'aucune portion de la voiture qui tente de le doubler se trouve à ses côtés. Alors qu'il protège sa position de cette façon, il ne doit en aucun cas quitter la piste sans raison valable ».
Dans le même mémo, Whiting précise encore plus sa pensée. « Afin d'éviter toute confusion ou doute, si un partie de l'aileron avant de la voiture qui tente un dépassement se trouve au niveau de la roue arrière de la voiture qui défend sa position, cela sera considéré comme une 'portion significative' ». Dans cette situation, le pilote qui se trouve devant devra alors laisser l'espace requis entre sa voiture et le bord de la piste.