D’après GMM
Le délégué technique de la Formule 1 de la FIA, le Britannique Charlie Whiting, a dissipé les craintes à propos des ailerons avant des Red Bull RB7 qui, selon certains, seraient plus flexibles que ne l’autorise le règlement.
Comme ce fut le cas l’an dernier, des rivaux affirment que les ailerons avant des Red Bull sont tellement flexibles que les dérives touchent le sol à haute vitesse.
Toutefois, Whiting a confirmé la légalité des ailerons de la voiture à moteur Renault de l’écurie autrichienne. Parlant au magazine Bild, Whiting a déclaré : « Nous n’avons rien trouvé d’anormal. La voiture est en ordre ».
Pendant ce temps, l’écurie McLaren va se départir de son diffuseur réalisé en titane pour le Grand Prix de Malaisie.
Après des essais hivernaux ardus, McLaren a décidé d’éliminer son échappement compliqué, surnommé la pieuvre à cause de la complexité de ses tubulures, juste avant Melbourne afin d’adopter un système plus simple, inspiré des Red Bull.
Le magazine Auto Motor und Sport affirme qu’un nouvel échappement, encore plus léger, sera employé au prochain Grand Prix.
« Nous avons dû fabriquer les composantes du nouvel échappement dans des délais extrêmement courts, » de dire Martin Whitmarsh.
« De plus, nous avons dû réaliser un tout nouveau diffuseur, entièrement fait de titane, ce qui nous a coûté un peu de poids supplémentaire, » ce qui explique la couleur argentée du diffuseur McLaren vu en Australie.
Pour la Malaisie, un nouveau diffuseur sera employé, plus léger, car fait de fibre de carbone recouvert de Pyrosic, un matériau isolant exotique protégeant de la chaleur intense des échappements.
Le délégué technique de la Formule 1 de la FIA, le Britannique Charlie Whiting, a dissipé les craintes à propos des ailerons avant des Red Bull RB7 qui, selon certains, seraient plus flexibles que ne l’autorise le règlement.
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| La Red Bull RB7 en action en Australie. (Photo: WRI2) |
Comme ce fut le cas l’an dernier, des rivaux affirment que les ailerons avant des Red Bull sont tellement flexibles que les dérives touchent le sol à haute vitesse.
Toutefois, Whiting a confirmé la légalité des ailerons de la voiture à moteur Renault de l’écurie autrichienne. Parlant au magazine Bild, Whiting a déclaré : « Nous n’avons rien trouvé d’anormal. La voiture est en ordre ».
Pendant ce temps, l’écurie McLaren va se départir de son diffuseur réalisé en titane pour le Grand Prix de Malaisie.
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| Photo du diffuseur en titane des McLaren à Melbourne. (Photo: WRI2) |
Après des essais hivernaux ardus, McLaren a décidé d’éliminer son échappement compliqué, surnommé la pieuvre à cause de la complexité de ses tubulures, juste avant Melbourne afin d’adopter un système plus simple, inspiré des Red Bull.
Le magazine Auto Motor und Sport affirme qu’un nouvel échappement, encore plus léger, sera employé au prochain Grand Prix.
« Nous avons dû fabriquer les composantes du nouvel échappement dans des délais extrêmement courts, » de dire Martin Whitmarsh.
« De plus, nous avons dû réaliser un tout nouveau diffuseur, entièrement fait de titane, ce qui nous a coûté un peu de poids supplémentaire, » ce qui explique la couleur argentée du diffuseur McLaren vu en Australie.
Pour la Malaisie, un nouveau diffuseur sera employé, plus léger, car fait de fibre de carbone recouvert de Pyrosic, un matériau isolant exotique protégeant de la chaleur intense des échappements.
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| Dans le Parc fermé, Lewis Hamilton tente de percer le secret de la Red Bull... (Photo: WRI2) |