D'après GMM
L'aileron arrière mobile sera bien autorisé à Monaco, mais son utilisation sera interdite dans le tunnel.
La zone d'utilisation durant la course sera de seulement 300 mètres sur la ligne droite principale, mais l'utilisation de l'aileron sera libre sur le circuit urbain durant les essais et les qualifications.
Pour la première fois cette saison, une exception sera mise en place dans le célèbre tunnel de Monaco, pour des raisons de sécurité, car ce n'est pas une ligne droite techniquement mais une courbe rapide.
Le Telegraph rapporte que Charlie Whiting a confirmé cette interdiction dans une lettre envoyée aux membres du GPDA.
« Nous avons été informés des inquiétudes des pilotes sur son utilisation et j'ai parlé aux pilotes plusieurs fois de ce sujet. Il est assez clair que la majorité préférait ne pas utiliser l'aileron mobile à Monaco », expliquait Charlie Whiting en Espagne.
Cependant, tout le monde n'est pas du même avis que les pilotes, notamment Eric Boullier, directeur principal de Lotus Renault « Le pilote doit juger où il peut activer l'aileron en sécurité ».
Mais l'ancien pilote de grand prix David Coulthard pense que la FIA et le GPDA ont pris la bonne décision.
Le pilote écossais écrit dans le Telegraph : « Cette interdiction semble être un bon compromis. Avec toutes les gommes mortes que ces pneus produisent, s'aventurer hors de la trajectoire dans cet endroit clos pourrait être catastrophique. Mieux vaux ne pas tenter ».
L'aileron arrière mobile sera bien autorisé à Monaco, mais son utilisation sera interdite dans le tunnel.
La zone d'utilisation durant la course sera de seulement 300 mètres sur la ligne droite principale, mais l'utilisation de l'aileron sera libre sur le circuit urbain durant les essais et les qualifications.
Pour la première fois cette saison, une exception sera mise en place dans le célèbre tunnel de Monaco, pour des raisons de sécurité, car ce n'est pas une ligne droite techniquement mais une courbe rapide.
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| Photo: Pirelli |
Le Telegraph rapporte que Charlie Whiting a confirmé cette interdiction dans une lettre envoyée aux membres du GPDA.
« Nous avons été informés des inquiétudes des pilotes sur son utilisation et j'ai parlé aux pilotes plusieurs fois de ce sujet. Il est assez clair que la majorité préférait ne pas utiliser l'aileron mobile à Monaco », expliquait Charlie Whiting en Espagne.
Cependant, tout le monde n'est pas du même avis que les pilotes, notamment Eric Boullier, directeur principal de Lotus Renault « Le pilote doit juger où il peut activer l'aileron en sécurité ».
Mais l'ancien pilote de grand prix David Coulthard pense que la FIA et le GPDA ont pris la bonne décision.
Le pilote écossais écrit dans le Telegraph : « Cette interdiction semble être un bon compromis. Avec toutes les gommes mortes que ces pneus produisent, s'aventurer hors de la trajectoire dans cet endroit clos pourrait être catastrophique. Mieux vaux ne pas tenter ».