D'après GMM
La FIA devrait poser sur les tablettes le projet de bannir les couvertures chauffantes pour les pneumatiques, lors de sa rencontre de mercredi, à Paris.
Plusieurs pilotes ont critiqué cette hypothèse, affirmant que ce serait dangereux de faire coïncider cette interdiction avec le retour des pneus slicks - non rainurés - en 2009.
Initialement, cette mesure avait été évoquée afin de ralentir les voitures qui auraient été plus prudentes sur des pneus froids.
De plus, l'interdiction de ces couvertures aurait contribué à réduire un tant soit peu les coûts et la pression des pneus étant plus basse sous la voiture de sécurité, les voitures auraient été moins rapides, donc plus sécuritaires.
Toutefois, le pilote d'essai Honda, Alex Wurx a affirmé que : « Les pilotes sont heureux parce que les pneus slicks viendront avec des couvertures électriques l'an prochain. »
Ainsi, « on est certain à 99.9% que le projet d'interdire ces outils sera avorté dès mercredi », a conclu Wurz.
La FIA devrait poser sur les tablettes le projet de bannir les couvertures chauffantes pour les pneumatiques, lors de sa rencontre de mercredi, à Paris.
Plusieurs pilotes ont critiqué cette hypothèse, affirmant que ce serait dangereux de faire coïncider cette interdiction avec le retour des pneus slicks - non rainurés - en 2009.
Initialement, cette mesure avait été évoquée afin de ralentir les voitures qui auraient été plus prudentes sur des pneus froids.
De plus, l'interdiction de ces couvertures aurait contribué à réduire un tant soit peu les coûts et la pression des pneus étant plus basse sous la voiture de sécurité, les voitures auraient été moins rapides, donc plus sécuritaires.
Toutefois, le pilote d'essai Honda, Alex Wurx a affirmé que : « Les pilotes sont heureux parce que les pneus slicks viendront avec des couvertures électriques l'an prochain. »
Ainsi, « on est certain à 99.9% que le projet d'interdire ces outils sera avorté dès mercredi », a conclu Wurz.