D'après GMM
La F1 pourrait abandonner les capteurs de débit de carburant Gill.
Dès le premier grand prix de la saison, Daniel Ricciardo se voyait déclassé de sa 2e place et l'équipe Red Bull faisait appel incriminant les capteurs de la FIA peu fiable et imprécis.
Le magazine Racecar Engineering rapporte qu'un nouveau capteur d'un autre fabricant « est actuellement en phase finale de développement » et pourrait être introduit cette saison.
Ce nouveau capteur serait développé par la compagnie Sentronics, avec la participation de HySpeed, qui avait travaillé initialement avec Gill sur le capteur utilisé actuellement en Formule 1.
La collaboration entre Gill et HySpeed s'était terminée en fin d'année dernière, permettant à HySpeed de commencer à travailler sur une nouvelle solution.
« Nous restons convaincus que le principe de mesure à ultrasons est la meilleure façon de mesurer le débit de carburant à bord d'une voiture de course », de dire Neville Meech, le directeur général de Sentronics, qui travaillait pour Gill auparavant.
Il précise que le nouveau capteur de Sentronics, appelé Flowsonic, est une « pièce compacte et robuste comportant moins d'éléments et de pièces, permettant de moins se tromper ».
Racecar Engineering souligne que le capteur pèserait seulement 250 grammes, soit la moitié du poids maximum demandé par la FIA.
La F1 pourrait abandonner les capteurs de débit de carburant Gill.
Dès le premier grand prix de la saison, Daniel Ricciardo se voyait déclassé de sa 2e place et l'équipe Red Bull faisait appel incriminant les capteurs de la FIA peu fiable et imprécis.
Le magazine Racecar Engineering rapporte qu'un nouveau capteur d'un autre fabricant « est actuellement en phase finale de développement » et pourrait être introduit cette saison.
Ce nouveau capteur serait développé par la compagnie Sentronics, avec la participation de HySpeed, qui avait travaillé initialement avec Gill sur le capteur utilisé actuellement en Formule 1.
La collaboration entre Gill et HySpeed s'était terminée en fin d'année dernière, permettant à HySpeed de commencer à travailler sur une nouvelle solution.
« Nous restons convaincus que le principe de mesure à ultrasons est la meilleure façon de mesurer le débit de carburant à bord d'une voiture de course », de dire Neville Meech, le directeur général de Sentronics, qui travaillait pour Gill auparavant.
Il précise que le nouveau capteur de Sentronics, appelé Flowsonic, est une « pièce compacte et robuste comportant moins d'éléments et de pièces, permettant de moins se tromper ».
Racecar Engineering souligne que le capteur pèserait seulement 250 grammes, soit la moitié du poids maximum demandé par la FIA.