D’après GMM
La Fédération internationale de l’automobile a publié mercredi soir les règlements sportifs et techniques du Championnat du monde de F1 2010.
On apprend donc que la FIA a supprimé la limitation des budgets et les avantages techniques offerts à ceux qui avaient l'intention de restreindre leur budget en deçà des limites initialement fixées par la FIA, ce système à deux vitesses qui causait tant d’irritation.
On constate aussi que le système de médailles cher à Bernie Ecclestone n'a pas été retenu. Le système d'attribution du titre mondial sera donc identique à celui qui est en vigueur depuis plusieurs années.
La Fédération confirme aussi l’interdiction de ravitailler en carburant durant les courses et que la phase finale des qualifications, la Q3, se disputera avec très peu d’essence dans le réservoir.
Les essais privés continueront d’être strictement limités durant la saison. Ainsi, les équipes ne pourront effectuer que 8 essais aérodynamiques en ligne droite et quelques démonstrations avec une monoplace chaussée de pneus durs de type « promotionnels ».
De plus, les couvertures chauffantes seront autorisées et chaque pilote aura droit à huit moteurs pour boucler sa saison, comme cette année. Aucun changement non plus du côté des boîtes de vitesses qui devront toujours boucler quatre Grands Prix.
Les essais en souffleries sont restreints à des maquettes de taille 60% ou moins, et la vitesse du vent en soufflerie est désormais limitée à 50 m/sec.
Les dispositifs KERS seront officiellement permis en dépit de l’interdiction votée par les équipes de la FOTA. Pour faciliter son utilisation, le poids minimum des monoplaces sera toutefois haussé de 605 à 620 kilos.
photo:Renault
La Fédération internationale de l’automobile a publié mercredi soir les règlements sportifs et techniques du Championnat du monde de F1 2010.
On apprend donc que la FIA a supprimé la limitation des budgets et les avantages techniques offerts à ceux qui avaient l'intention de restreindre leur budget en deçà des limites initialement fixées par la FIA, ce système à deux vitesses qui causait tant d’irritation.
On constate aussi que le système de médailles cher à Bernie Ecclestone n'a pas été retenu. Le système d'attribution du titre mondial sera donc identique à celui qui est en vigueur depuis plusieurs années.
La Fédération confirme aussi l’interdiction de ravitailler en carburant durant les courses et que la phase finale des qualifications, la Q3, se disputera avec très peu d’essence dans le réservoir.
Les essais privés continueront d’être strictement limités durant la saison. Ainsi, les équipes ne pourront effectuer que 8 essais aérodynamiques en ligne droite et quelques démonstrations avec une monoplace chaussée de pneus durs de type « promotionnels ».
De plus, les couvertures chauffantes seront autorisées et chaque pilote aura droit à huit moteurs pour boucler sa saison, comme cette année. Aucun changement non plus du côté des boîtes de vitesses qui devront toujours boucler quatre Grands Prix.
Les essais en souffleries sont restreints à des maquettes de taille 60% ou moins, et la vitesse du vent en soufflerie est désormais limitée à 50 m/sec.
Les dispositifs KERS seront officiellement permis en dépit de l’interdiction votée par les équipes de la FOTA. Pour faciliter son utilisation, le poids minimum des monoplaces sera toutefois haussé de 605 à 620 kilos.
photo:Renault