D'après GMM
Une analyse démontre que seules quatre équipes sur douze ont un budget en place sur le long terme.
Le magazine allemand Auto Motor und Sport rapporte que Red Bull, Ferrari, McLaren et Mercedes sont les seules équipes financièrement sereines, tandis que la moitié des équipes présentes en F1 se battent pour leur survie.
Selon l'analyse, HRT est l'équipe avec le plus petit budget (40 millions d'euros) et le moins de personnels (120 employés). Red Bull se trouve à l'opposé avec 330 millions d'euros de budget annuel.
Avec 60 millions d'euros et 220 personnes, Virgin Racing est aussi en bas de liste, ainsi que Lotus Racing avec 70 millions d'euros et 240 personnes.
Le rapport indique que Williams, Force India et Toro Rosso tournent avec un budget de 80 millions d'euros à l'année, ce qui est très limité pour assurer une pérennité.
Williams et Sauber ont engagé des pilotes payants pour 2011 et Vitaly Petrov aurait doublé son apport financier à Renault cette saison par rapport à 2010.
Arturo Merzario, l'ancien pilote italien qui avait sauvé Niki Lauda des flammes de sa Ferrari en 1976, pense que la catégorie vit au-dessus de ses moyens.
Il affirme dans La Repubblica : « La catégorie va redevenir un sport pour seulement quelques constructeurs ».
Une analyse démontre que seules quatre équipes sur douze ont un budget en place sur le long terme.
Le magazine allemand Auto Motor und Sport rapporte que Red Bull, Ferrari, McLaren et Mercedes sont les seules équipes financièrement sereines, tandis que la moitié des équipes présentes en F1 se battent pour leur survie.
Selon l'analyse, HRT est l'équipe avec le plus petit budget (40 millions d'euros) et le moins de personnels (120 employés). Red Bull se trouve à l'opposé avec 330 millions d'euros de budget annuel.
Avec 60 millions d'euros et 220 personnes, Virgin Racing est aussi en bas de liste, ainsi que Lotus Racing avec 70 millions d'euros et 240 personnes.
Le rapport indique que Williams, Force India et Toro Rosso tournent avec un budget de 80 millions d'euros à l'année, ce qui est très limité pour assurer une pérennité.
Williams et Sauber ont engagé des pilotes payants pour 2011 et Vitaly Petrov aurait doublé son apport financier à Renault cette saison par rapport à 2010.
Arturo Merzario, l'ancien pilote italien qui avait sauvé Niki Lauda des flammes de sa Ferrari en 1976, pense que la catégorie vit au-dessus de ses moyens.
Il affirme dans La Repubblica : « La catégorie va redevenir un sport pour seulement quelques constructeurs ».