D'après GMM
Le quotidien allemand Auto Motor und Sport a révélé que Red Bull a usé d'une différente approche au système KERS sur sa RB7.
L’équipe, qui domine la saison 2011 jusqu’à maintenant, a eu des ennuis avec la technologie KERS depuis le début de la nouvelle campagne. Elle utilisera les trois semaines avant le Grand Prix de Turquie pour tenter d’y remédier.
« En toute honnêteté, j’aimerais mieux ne pas avoir le KERS sur cette voiture », a déclaré le concepteur de la RB7, Adrian Newey, récemment.
Le Britannique aura également ajouté que Red Bull est dans une phase « d’apprentissage » en ce qui a trait au système KERS. Certaines publications affirment que Mark Webber et Sebastian Vettel ont été prévenus de ne pas commenter ces difficultés.
« En fait, je ne sais pas ce qui ne fonctionne pas et, en toute honnêteté, je ne tiens pas vraiment à le savoir », avait dit Webber à Shanghai. « Je veux simplement que ça fonctionne! »
Auto Motor und Sport explique que le système Red Bull, à la base, est celui de Renault, mais il a été modifié à 40 pour cent du modèle de base. En comparaison, le système KERS utilisé sur les Lotus-Renault a fonctionné sans ennuis depuis le début de la saison.
L’article révèle que le KERS Red Bull est fort différent de ceux utilisés par le reste du plateau, puisque certains composants sont placés à gauche et d’autres à droite de la boîte de vitesse.
Renault, par exemple, a situé son KERS sous le siège de ses monoplaces ce qui ne lui a pas causé de problème. Le système de Red Bull souffre par ailleurs de vibrations, des températures hautes et de problèmes de programmation.
Le quotidien allemand Auto Motor und Sport a révélé que Red Bull a usé d'une différente approche au système KERS sur sa RB7.
L’équipe, qui domine la saison 2011 jusqu’à maintenant, a eu des ennuis avec la technologie KERS depuis le début de la nouvelle campagne. Elle utilisera les trois semaines avant le Grand Prix de Turquie pour tenter d’y remédier.
« En toute honnêteté, j’aimerais mieux ne pas avoir le KERS sur cette voiture », a déclaré le concepteur de la RB7, Adrian Newey, récemment.
Le Britannique aura également ajouté que Red Bull est dans une phase « d’apprentissage » en ce qui a trait au système KERS. Certaines publications affirment que Mark Webber et Sebastian Vettel ont été prévenus de ne pas commenter ces difficultés.
« En fait, je ne sais pas ce qui ne fonctionne pas et, en toute honnêteté, je ne tiens pas vraiment à le savoir », avait dit Webber à Shanghai. « Je veux simplement que ça fonctionne! »
Auto Motor und Sport explique que le système Red Bull, à la base, est celui de Renault, mais il a été modifié à 40 pour cent du modèle de base. En comparaison, le système KERS utilisé sur les Lotus-Renault a fonctionné sans ennuis depuis le début de la saison.
L’article révèle que le KERS Red Bull est fort différent de ceux utilisés par le reste du plateau, puisque certains composants sont placés à gauche et d’autres à droite de la boîte de vitesse.
Renault, par exemple, a situé son KERS sous le siège de ses monoplaces ce qui ne lui a pas causé de problème. Le système de Red Bull souffre par ailleurs de vibrations, des températures hautes et de problèmes de programmation.