D'après GMM
Au moins deux des quatre motoristes de la Formule 1 se sont affichés contre la proposition de Bernie Ecclestone de revoir à nouveau les règles motrices qui entreront en vigueur en 2013.
La FIA a annoncé qu’elle passerait à un moteur à quatre-cylindres plus environnemental d'ici deux ans, mais Ecclestone désire conserver le son du V8-aspiré utilisé actuellement.
« Renault supporte le changement instauré par la FIA puisqu’il se rapprochera de nos moteurs de route », a pour sa part indiqué Rob While, ingénieur moteur pour Renault F1.
Cette règle pourrait également, selon White, inciter d’autres motoristes à faire le saut en F1 – ou à y revenir.
Norbert Haug, de Mercedes, abonde dans le même sens. « Pour nous il n’est plus question de faire marche arrière. Nous avons déjà commencé le développement de notre moteur. Ce serait une perte d’argent incroyable ».
Le quotidien allemand Auto Motor und Sport croit que le conflit opposant la FIA et la FOM d’Ecclestone est plutôt lié aux négociations entourant le contrat commercial de la F1. Jean Todt tenterait en effet de renégocier les termes avec CVC dans certains domaines.
« Il y a certains détails qui demandent clarification », a confirmé Todt. « L’entente est très complexe et nous lie pour une période de 100 ans – c’est tellement long que personne ne sera là pour témoigner de son efficacité à la fin. »
Au moins deux des quatre motoristes de la Formule 1 se sont affichés contre la proposition de Bernie Ecclestone de revoir à nouveau les règles motrices qui entreront en vigueur en 2013.
La FIA a annoncé qu’elle passerait à un moteur à quatre-cylindres plus environnemental d'ici deux ans, mais Ecclestone désire conserver le son du V8-aspiré utilisé actuellement.
« Renault supporte le changement instauré par la FIA puisqu’il se rapprochera de nos moteurs de route », a pour sa part indiqué Rob While, ingénieur moteur pour Renault F1.
Cette règle pourrait également, selon White, inciter d’autres motoristes à faire le saut en F1 – ou à y revenir.
Norbert Haug, de Mercedes, abonde dans le même sens. « Pour nous il n’est plus question de faire marche arrière. Nous avons déjà commencé le développement de notre moteur. Ce serait une perte d’argent incroyable ».
Le quotidien allemand Auto Motor und Sport croit que le conflit opposant la FIA et la FOM d’Ecclestone est plutôt lié aux négociations entourant le contrat commercial de la F1. Jean Todt tenterait en effet de renégocier les termes avec CVC dans certains domaines.
« Il y a certains détails qui demandent clarification », a confirmé Todt. « L’entente est très complexe et nous lie pour une période de 100 ans – c’est tellement long que personne ne sera là pour témoigner de son efficacité à la fin. »