D'après GMM
Le président de la GPDA, Rubens Barrichello, a donné son appui au mouvement qui demande une modification du virage meurtrier Curva de Cafe à Interlagos, au Brésil.
Un pilote de stock-car était décédé en 2007 après avoir rebondi de la barrière de sécurité à la ligne de course et, à Sepang, Felippe Massa portait sur son casque un autocollant afin de saluer le pilote Gustavo Sondermann, décédé dans des circonstances quasi identiques dimanche dernier.
« Si les officiels ont besoin que les pilotes de F1 s’adressent à la FIA pour changer ce virage, nous allons le faire », a déclaré Barrichello en Malaisie.
Massa a tenu sensiblement le même discours au quotidien de São Paulo : « Nous en sommes à plus d’un mort, il faut absolument améliorer ce virage ».
Mark Webber et Fernando Alonso ont tous deux été victimes d’accidents terrifiants dans ce virage dans le passé.
« Le problème c’est que quiconque vous suit ne peut voir ce qui se passe devant qu’en arrivant à cet endroit », a expliqué l’Australien.
« La courbe est en montée et le cockpit est collé au sol. Nous roulons en cinquième et même en sixième vitesse à cet endroit : c’est plus de 220 km/h », a-t-il ajouté.
Charlie Whiting a affirmé à Sepang qu’il attendrait le rapport d’incident de la fédération de course automobile du Brésil, la CBA, avant de se prononcer.
Le président de la GPDA, Rubens Barrichello, a donné son appui au mouvement qui demande une modification du virage meurtrier Curva de Cafe à Interlagos, au Brésil.
Un pilote de stock-car était décédé en 2007 après avoir rebondi de la barrière de sécurité à la ligne de course et, à Sepang, Felippe Massa portait sur son casque un autocollant afin de saluer le pilote Gustavo Sondermann, décédé dans des circonstances quasi identiques dimanche dernier.
« Si les officiels ont besoin que les pilotes de F1 s’adressent à la FIA pour changer ce virage, nous allons le faire », a déclaré Barrichello en Malaisie.
Massa a tenu sensiblement le même discours au quotidien de São Paulo : « Nous en sommes à plus d’un mort, il faut absolument améliorer ce virage ».
Mark Webber et Fernando Alonso ont tous deux été victimes d’accidents terrifiants dans ce virage dans le passé.
« Le problème c’est que quiconque vous suit ne peut voir ce qui se passe devant qu’en arrivant à cet endroit », a expliqué l’Australien.
« La courbe est en montée et le cockpit est collé au sol. Nous roulons en cinquième et même en sixième vitesse à cet endroit : c’est plus de 220 km/h », a-t-il ajouté.
Charlie Whiting a affirmé à Sepang qu’il attendrait le rapport d’incident de la fédération de course automobile du Brésil, la CBA, avant de se prononcer.