D'après GMM
Face à une nouvelle augmentation du prix de la super-licence, les pilotes ont décidé de se rebeller et de ne pas l'acheter, ce qui est pourtant obligatoire pour s'aligner sur une épreuve de F1.
C'est la seconde année consécutive que la FIA augmente le montant de la super-licence. Cela ne convient pas aux pilotes qui voudraient connaître les raisons de cette flambée des prix.
Lors du championnat 2007, la licence seule coûtait 1690 euros, montant auquel s'ajoutait 447 euros par point marqué la saison précédente. En 2008, il fallait verser 10 000 euros pour acheter cette licence, puis il y avait 2000 euros supplémentaires à débourser par point inscrit.
Cette fois la licence n'a augmenté que de 400 euros (passant à 10400 euros). Il faut ensuite ajouter une hausse de 100 euros pour les points marqués (soit 2100 euros par point) plus une assurance obligatoire de 2720 euros.
A titre d'exemple, Lewis Hamilton, fort de son titre de champion du monde et des 98 points inscrits en 2008, devra s'acquitter d'un versement de 216,200 euros pour s'offrir sa super-licence - au lieu de 206,000 avant l'augmentation.
Par l'intermédiaire du GPDA (Grand Prix Drivers' Association), les pilotes ont demandé à Max Mosley de mettre en place une mesure visant à stopper l'inflation du prix des licences. En contrepartie, le président de la FIA a demandé à ce que les pilotes lui fournissent un compte rendu détaillé de leurs revenus afin qu'il puisse évaluer si la licence est réellement trop onéreuse.
Les pilotes ont donc choisi de ne pas signer leur super-licence et de ne pas payer le montant réclamé par les instances dirigeantes.
La FOTA (Formula One Teams' Association) mettra ce sujet sur la table lors de sa prochaine réunion, prévue début février, pour éviter que le conflit ne se poursuive jusqu'au Grand Prix d'Australie, première manche du championnat 2009.
Le site spécialisé autosport.com révèle également que le GPDA a envoyé un email à tous les pilotes afin de leur demander de ne pas payer leur licence, et ce malgré la pression que commencent à mettre certaines écuries.
"Le problème de la super-licence sera traité lors de la prochaine réunion de la FOTA qui se tiendra le 3 février. Nous voudrions que vous patientiez environ trois semaines supplémentaires avant de signer ou payer la super-licence. Cela nous donnerait assez de temps pour avoir des nouvelles de la FOTA et dans le même temps, d'augmenter la pression sur la FIA."
Face à une nouvelle augmentation du prix de la super-licence, les pilotes ont décidé de se rebeller et de ne pas l'acheter, ce qui est pourtant obligatoire pour s'aligner sur une épreuve de F1.
C'est la seconde année consécutive que la FIA augmente le montant de la super-licence. Cela ne convient pas aux pilotes qui voudraient connaître les raisons de cette flambée des prix.
Lors du championnat 2007, la licence seule coûtait 1690 euros, montant auquel s'ajoutait 447 euros par point marqué la saison précédente. En 2008, il fallait verser 10 000 euros pour acheter cette licence, puis il y avait 2000 euros supplémentaires à débourser par point inscrit.
Cette fois la licence n'a augmenté que de 400 euros (passant à 10400 euros). Il faut ensuite ajouter une hausse de 100 euros pour les points marqués (soit 2100 euros par point) plus une assurance obligatoire de 2720 euros.
A titre d'exemple, Lewis Hamilton, fort de son titre de champion du monde et des 98 points inscrits en 2008, devra s'acquitter d'un versement de 216,200 euros pour s'offrir sa super-licence - au lieu de 206,000 avant l'augmentation.
Par l'intermédiaire du GPDA (Grand Prix Drivers' Association), les pilotes ont demandé à Max Mosley de mettre en place une mesure visant à stopper l'inflation du prix des licences. En contrepartie, le président de la FIA a demandé à ce que les pilotes lui fournissent un compte rendu détaillé de leurs revenus afin qu'il puisse évaluer si la licence est réellement trop onéreuse.
Les pilotes ont donc choisi de ne pas signer leur super-licence et de ne pas payer le montant réclamé par les instances dirigeantes.
La FOTA (Formula One Teams' Association) mettra ce sujet sur la table lors de sa prochaine réunion, prévue début février, pour éviter que le conflit ne se poursuive jusqu'au Grand Prix d'Australie, première manche du championnat 2009.
Le site spécialisé autosport.com révèle également que le GPDA a envoyé un email à tous les pilotes afin de leur demander de ne pas payer leur licence, et ce malgré la pression que commencent à mettre certaines écuries.
"Le problème de la super-licence sera traité lors de la prochaine réunion de la FOTA qui se tiendra le 3 février. Nous voudrions que vous patientiez environ trois semaines supplémentaires avant de signer ou payer la super-licence. Cela nous donnerait assez de temps pour avoir des nouvelles de la FOTA et dans le même temps, d'augmenter la pression sur la FIA."