D'après GMM
Les pilotes Team Lotus expliquent pourquoi l'aileron arrière mobile doit être interdit dans les rues de Monaco.
Jarno Trulli a déjà annoncé que le système serait « dangereux » et aussi inefficace sur le tracé urbain et sinueux.
Le pilote italien, vainqueur à Monaco en 2004, affirmait à Autosprint : « C'est une question de sécurité et aussi que les lignes droites sont trop courtes pour en tirer un quelconque avantage ».
Heikki Kovalainen appuie son équipier sur ITV.
« Il y aurait trop de conséquences à Monaco si le système fonctionne mal et il faut aussi porter toute son attention sur la piste. Je pense que l'interdiction a du sens », explique Heikki Kovalainen.
Le Finlandais reconnaît cependant que parmi tous les changements de règlementations ces dernières années, l'aileron arrière mobile est nettement le meilleur.
Le pilote Mercedes Nico Rosberg approuve et déclare à Hockenheim où il assistait à l'ouverture de la saison DTM que le système « est peut-être la meilleure idée pour rendre la catégorie plus intéressante ».
L'Allemand insiste face aux objections des puristes « c'est la même chose pour tout le monde, chacun a la même opportunité ».
Il faut noter que les déclarations de Nico Rosberg sont aussi appuyées par le fait que le système de la Mercedes W02 est cité comme le meilleur de toutes les équipes de F1.
Norbert Haug, responsable de la compétition chez Mercedes affirme : « Lorsqu'il fonctionne, comme c'était le cas en Chine, notre système est très bon ».
Les pilotes Team Lotus expliquent pourquoi l'aileron arrière mobile doit être interdit dans les rues de Monaco.
Jarno Trulli a déjà annoncé que le système serait « dangereux » et aussi inefficace sur le tracé urbain et sinueux.
Le pilote italien, vainqueur à Monaco en 2004, affirmait à Autosprint : « C'est une question de sécurité et aussi que les lignes droites sont trop courtes pour en tirer un quelconque avantage ».
Heikki Kovalainen appuie son équipier sur ITV.
« Il y aurait trop de conséquences à Monaco si le système fonctionne mal et il faut aussi porter toute son attention sur la piste. Je pense que l'interdiction a du sens », explique Heikki Kovalainen.
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| Heikki Kovalainen et Jarno Trulli à Sepang - Photo: Team Lotus |
Le Finlandais reconnaît cependant que parmi tous les changements de règlementations ces dernières années, l'aileron arrière mobile est nettement le meilleur.
Le pilote Mercedes Nico Rosberg approuve et déclare à Hockenheim où il assistait à l'ouverture de la saison DTM que le système « est peut-être la meilleure idée pour rendre la catégorie plus intéressante ».
L'Allemand insiste face aux objections des puristes « c'est la même chose pour tout le monde, chacun a la même opportunité ».
Il faut noter que les déclarations de Nico Rosberg sont aussi appuyées par le fait que le système de la Mercedes W02 est cité comme le meilleur de toutes les équipes de F1.
Norbert Haug, responsable de la compétition chez Mercedes affirme : « Lorsqu'il fonctionne, comme c'était le cas en Chine, notre système est très bon ».