D'après GMM
Tous les pilotes de F1 porteront des casques plus sécuritaires dès le grand prix du Japon.
En début d'année, plusieurs pilotes avaient essayé les bandes Zylon au-dessus des visières, plus résistantes, permettant de prévenir des accidents comme celui vécu par Felipe Massa en Hongrie, il y a deux ans.
À Singapour, 12 pilotes sur 24 utilisaient cette bande résistante à l'épreuve des balles.
Auto Motor und Sport rapporte que la taille de la visière a été réduite depuis avec la standardisation de cette bande Zylon pour le Japon. Les casques pèsent 50 grammes de plus qu'auparavant, et certains pilotes seraient mécontents de ce système qui endommage la teinte de la visière lorsqu'on le retire.
Les « tear-off » sont aussi plus petits et plus difficiles à installer. Ce sont les couches transparentes additionnelles sur les visières que les pilotes retirent au fur et à mesure de la course pour conserver une bonne visibilité.
La publication allemande ajoute que les commanditaires sont aussi mécontents de ces bandes noires en Zylon, prenant trop de place sur le casques, au-dessus de la visière.
Tous les pilotes de F1 porteront des casques plus sécuritaires dès le grand prix du Japon.
En début d'année, plusieurs pilotes avaient essayé les bandes Zylon au-dessus des visières, plus résistantes, permettant de prévenir des accidents comme celui vécu par Felipe Massa en Hongrie, il y a deux ans.
À Singapour, 12 pilotes sur 24 utilisaient cette bande résistante à l'épreuve des balles.
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| Le casque Bell de Jérôme d'Ambrosio, muni de cette bande. (Photo: WRI2) |
Auto Motor und Sport rapporte que la taille de la visière a été réduite depuis avec la standardisation de cette bande Zylon pour le Japon. Les casques pèsent 50 grammes de plus qu'auparavant, et certains pilotes seraient mécontents de ce système qui endommage la teinte de la visière lorsqu'on le retire.
Les « tear-off » sont aussi plus petits et plus difficiles à installer. Ce sont les couches transparentes additionnelles sur les visières que les pilotes retirent au fur et à mesure de la course pour conserver une bonne visibilité.
La publication allemande ajoute que les commanditaires sont aussi mécontents de ces bandes noires en Zylon, prenant trop de place sur le casques, au-dessus de la visière.