L’écurie de Formule 1 Lotus Racing a décidé de consacrer toutes ses énergies à travailler sur sa prochaine monoplace pour ainsi tenter d’avoir un avantage sur les autres (petites équipes).
Cela signifie que le développement technologique de l’actuelle Lotus T127 sera fortement ralenti.
Lotus a introduit un premier ensemble aéro et de nouvelles pièces au Grand Prix d’Espagne et compte en employer d’autres au Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
Mike Gascoyne, le directeur technique de Lotus Racing, a indiqué au magazine anglais Autosport que son équipe se concentrait maintenant sur la voiture de l’an prochain et que le modèle réduit allait bientôt visiter la soufflerie pour la première fois.
Gascoyne précise que Lotus n’a disposé que de six mois entre l’officialisation de son inscription et le premier Grand Prix de la saison. Dans ces conditions, les ingénieurs ont adopté des solutions mécaniques et aérodynamiques extrêmement fondamentales.
L’ingénieur anglais précise, par exemple, que les triangles de suspension de la T127 sont fabriqués en acier et non pas en fibre de carbone comme c’est de rigueur en F1.
Toutefois, des rumeurs circulent à propos d’un éventuel changement de moteur…
Rémi Taffin, responsable du programme F1 chez Renault, a indiqué que le motoriste français, qui fait fureur cette année, pourrait bien équiper d’autres écuries en 2011.
Renault équipe cette année sa propre équipe et Red Bull Racing. Mais il existe certains signes à l’effet que Williams et Lotus, qui emploient des Cosworth cette année, pourraient passer dans le clan Renault en 2011.
Ce ne serait pas la première fois que Lotus emploierait des blocs français. De 1983 à 1986, les Lotus étaient propulsées par des Renault. Et Mike Gascoyne a été, entre 2001 et 2003, le directeur technique de Benetton-Renault et Renault…
Cela signifie que le développement technologique de l’actuelle Lotus T127 sera fortement ralenti.
Lotus a introduit un premier ensemble aéro et de nouvelles pièces au Grand Prix d’Espagne et compte en employer d’autres au Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
Mike Gascoyne, le directeur technique de Lotus Racing, a indiqué au magazine anglais Autosport que son équipe se concentrait maintenant sur la voiture de l’an prochain et que le modèle réduit allait bientôt visiter la soufflerie pour la première fois.
Gascoyne précise que Lotus n’a disposé que de six mois entre l’officialisation de son inscription et le premier Grand Prix de la saison. Dans ces conditions, les ingénieurs ont adopté des solutions mécaniques et aérodynamiques extrêmement fondamentales.
L’ingénieur anglais précise, par exemple, que les triangles de suspension de la T127 sont fabriqués en acier et non pas en fibre de carbone comme c’est de rigueur en F1.
Toutefois, des rumeurs circulent à propos d’un éventuel changement de moteur…
Rémi Taffin, responsable du programme F1 chez Renault, a indiqué que le motoriste français, qui fait fureur cette année, pourrait bien équiper d’autres écuries en 2011.
Renault équipe cette année sa propre équipe et Red Bull Racing. Mais il existe certains signes à l’effet que Williams et Lotus, qui emploient des Cosworth cette année, pourraient passer dans le clan Renault en 2011.
Ce ne serait pas la première fois que Lotus emploierait des blocs français. De 1983 à 1986, les Lotus étaient propulsées par des Renault. Et Mike Gascoyne a été, entre 2001 et 2003, le directeur technique de Benetton-Renault et Renault…