Au niveau du sol, en plus de quelques autres bureaux, sont logés l’atelier d’usinage, les fraiseuses et différentes machines-outils.
Le département de matériaux composites contient deux fours autoclaves, dont un assez volumineux pour cuire les plus grosses pièces de la voiture. Un autre atelier loge une fraiseuse à 5 axes et une salle à atmosphère contrôlée pour le laminage du carbone.
On trouve aussi un local de contrôle de la qualité et finalement les baies d’assemblage des monoplaces.
Finalement, un autre local sert à monter les sous-ensembles, à l’assemblage des boîtes de vitesses, et des circuits hydrauliques et électroniques.
Le premier châssis a été construit et l’équipe déclare respecter son échéancier de production.
photo:Lotus
 |
Le département de matériaux composites contient deux fours autoclaves, dont un assez volumineux pour cuire les plus grosses pièces de la voiture. Un autre atelier loge une fraiseuse à 5 axes et une salle à atmosphère contrôlée pour le laminage du carbone.
On trouve aussi un local de contrôle de la qualité et finalement les baies d’assemblage des monoplaces.
 |
Finalement, un autre local sert à monter les sous-ensembles, à l’assemblage des boîtes de vitesses, et des circuits hydrauliques et électroniques.
Le premier châssis a été construit et l’équipe déclare respecter son échéancier de production.
 |
photo:Lotus