« Nous sommes revenus à une forme plus traditionnelle, car la forme en U n'est pas vraiment adaptée aux restrictions qui touchent la suspension. En 2012, les tubulures d'échappements doivent émerger à un endroit précis. Nous avons donc revu notre façon d'alimenter en air l'arrière de la voiture. Nous avons aussi nettoyé la région de l'arceau de sécurité et resserré la carrosserie », a-t-il ajouté.
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| Image: McLaren MP4-27 |
« Le règlement des échappements est très contraignant. La tubulure doit émerger de la carrosserie à un endroit précis afin de restreindre les effets aérodynamiques des gaz brûlants. Les derniers 100 mm de la tubulure doivent être cylindriques et être à un angle situé entre 10 et 30 degrés du plan horizontal. Les échappements ne peuvent plus souffler à la base du plancher. Il nous a fallu revoir toute la partie arrière de la voiture, » de préciser Goss.
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| Image: McLaren MP4-27 |
Après un déverminage privé d'une journée, Jenson Button commencera les essais en piste de la MP4-27 sur le circuit de Jerez le 7 février.
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| Les pilotes McLaren, Gary Paffett, Lewis Hamilton, Jenson Button and Oliver Turvey. (Photo: McLaren) |