Le journaliste spécialisé Craig Scarborough a constaté que l’écurie de Formule 1 McLaren travaillait dur sur de nouveaux échappements modifiés sur sa monoplace 2011, la MP4-26.
En regardant attentivement les photos prises par l’agence WRI2 au cours des essais hivernaux, on peut voir que la MP4-26 a roulé avec deux types d’échappements.
Il y a la tubulure conventionnelle qui envoie les gaz brûlants au-dessus du diffuseur, et une autre, inédite, qui semble être dotée d’un coude en forme de U et qui envoie les gaz vers l’avant.
Aucune photo ne montre pour l’instant la sortie de cette tubulure.
Souffler de l’air chaud à travers le diffuseur augmente l’appui aérodynamique. Mais les règlements 2011 interdisent aux équipes de pratiquer des ouvertures dans le diffuseur.
Comme on peut le constater sur cette photo, Red Bull Racing souffle les gaz d’échappement à travers le plancher de la RB7. Ces gaz passent ensuite sous le diffuseur, ce qui accroît le phénomène de succion.
L’équipe McLaren emploie, selon toute vraisemblance, une tubulure en forme de U qui dirige une partie ou la totalité des gaz d’échappement sous le plancher, plus à l’avant de la voiture.
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| L'arrière de la McLaren MP4-26. (Photo: WRI2) |
En regardant attentivement les photos prises par l’agence WRI2 au cours des essais hivernaux, on peut voir que la MP4-26 a roulé avec deux types d’échappements.
Il y a la tubulure conventionnelle qui envoie les gaz brûlants au-dessus du diffuseur, et une autre, inédite, qui semble être dotée d’un coude en forme de U et qui envoie les gaz vers l’avant.
Aucune photo ne montre pour l’instant la sortie de cette tubulure.
Souffler de l’air chaud à travers le diffuseur augmente l’appui aérodynamique. Mais les règlements 2011 interdisent aux équipes de pratiquer des ouvertures dans le diffuseur.
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| Red Bull RB7 (Photo: WRI2) |
Comme on peut le constater sur cette photo, Red Bull Racing souffle les gaz d’échappement à travers le plancher de la RB7. Ces gaz passent ensuite sous le diffuseur, ce qui accroît le phénomène de succion.
L’équipe McLaren emploie, selon toute vraisemblance, une tubulure en forme de U qui dirige une partie ou la totalité des gaz d’échappement sous le plancher, plus à l’avant de la voiture.
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| Les tubulures en forme de "U" de la McLaren. (Photo: WRI2) |