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F1: Les nouveaux garages de McLaren inaugurés à Barcelone

F1: Les nouveaux garages de McLaren inaugurés à Barcelone

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Pas facile de loger deux voitures de Formule 1, de l’équipement sophistiqué, du carburant, des trains de pneus et une quarantaine de mécanos dans un endroit restreint où la tension est à son comble.

D’autant que les mécanos passent de longues heures à assembler et démonter inlassablement des monoplaces durant un week-end de Grand Prix.

Photo: McLaren

À chaque événement, une équipe de mécanos spécialisés transforme un garage vide et inhospitalier en un endroit où il fait bon travailler et où tout est toujours organisé de la même façon.

L’écurie McLaren a complètement revu la disposition de son garage pour la saison 2010, et les nouvelles installations ont été inaugurées le week-end dernier à Barcelone en Espagne.

Photo: McLaren

L’équipe, dirigée par un des designers de McLaren, Duncan Bradley, a numérisé tous les garages des 19 Grands Prix de la saison pour s’assurer de l’espace disponible. Le but est d’utiliser au mieux la surface de plancher assez réduite.

Photo: McLaren

Les installations des nouveaux garages pèsent deux tonnes de moins que les précédentes. Les caisses à outils et les réservoirs d’essence sont désormais intégrés dans les cabinets de travail, les ordinateurs de télémesure sont désormais situés dans les camions et sont en contact direct avec le « Mission Control » situé au McLaren Technology Centre de Woking en Grande-Bretagne.

Photo: McLaren

Le Pont (Bridge), installé au milieu des garages, permet aux ingénieurs de facilement contacter le personnel situé sur le muret des puits et les mécanos qui s’affairent autour des voitures de Lewis Hamilton et de Jenson Button.

Le Pont est rempli d’ordinateurs portatifs où parviennent toutes les données de la télémesure et les informations cruciales sur le fonctionnement des voitures.

Photo: McLaren

Un autre élément est le module « RaceWatch », situé à l’arrière des garages, et qui permet aux invités d’être au milieu de l’action grâce à une surface vitrée de 180 degrés et de ne pas gêner le travail des mécanos.

Photo: McLaren