D'après GMM
Pat Symonds dément que les performances récentes de l'équipe Renault soient liées à des actions sur le moteur "gelé" dans le développement selon le réglement.
Il est clair que Renault a été l'équipe la plus désavantagée cette année par le gel du développement des moteurs durant la saison.
L'équipe de Flavio Briatore ayant émis une lettre de plainte sur les nouvelles règles, son moteur pouvant être plus puissant de 30 cv s'ils avaient pu corriger certains paramètres.
Le mois dernier lors du grand prix d'Italie, Renault a introduit des changements, approuvés par le réglement, soulevant des suspicions sur ces mises à jour qui auraient permis à Fernando Alonso de renouer avec la victoire.
"C'était une évolution concernant notre fiabilité, nous n'avons gagné aucune puissance," explique Pat Symonds dans une interview au journal espagnol Marca.
"Nous avions des problèmes avec les réglages existants, et comme toutes les autres écuries, nous avons essayé de les solutionner. Mais il n'y avait rien de nouveau concernant un gain de performance," ajoute le britannique.
Il dément également que l'amélioration de la fiabilité a permis aux pilotes de s'approcher de la limite des 19,000 tours/minutes, qu'ils ne pouvaient atteindre avant.
"Non," répond Pat Symonds. "Nous pouvions déjà aller à la limite des tours/minutes maximum."
Pat Symonds, n'approuve pas les suggestions de moteurs standards pour les saisons futures, que proposent le président de la FIA et d'autres écuries.
"Nous devons analyser soigneusement la situation économique et admettre que les constructeurs automobiles vont passer par des moments difficiles. Peut-être il est nécessaire de s'adapter," conclue-t-il.
Pat Symonds dément que les performances récentes de l'équipe Renault soient liées à des actions sur le moteur "gelé" dans le développement selon le réglement.
Il est clair que Renault a été l'équipe la plus désavantagée cette année par le gel du développement des moteurs durant la saison.
L'équipe de Flavio Briatore ayant émis une lettre de plainte sur les nouvelles règles, son moteur pouvant être plus puissant de 30 cv s'ils avaient pu corriger certains paramètres.
Le mois dernier lors du grand prix d'Italie, Renault a introduit des changements, approuvés par le réglement, soulevant des suspicions sur ces mises à jour qui auraient permis à Fernando Alonso de renouer avec la victoire.
"C'était une évolution concernant notre fiabilité, nous n'avons gagné aucune puissance," explique Pat Symonds dans une interview au journal espagnol Marca.
"Nous avions des problèmes avec les réglages existants, et comme toutes les autres écuries, nous avons essayé de les solutionner. Mais il n'y avait rien de nouveau concernant un gain de performance," ajoute le britannique.
Il dément également que l'amélioration de la fiabilité a permis aux pilotes de s'approcher de la limite des 19,000 tours/minutes, qu'ils ne pouvaient atteindre avant.
"Non," répond Pat Symonds. "Nous pouvions déjà aller à la limite des tours/minutes maximum."
Pat Symonds, n'approuve pas les suggestions de moteurs standards pour les saisons futures, que proposent le président de la FIA et d'autres écuries.
"Nous devons analyser soigneusement la situation économique et admettre que les constructeurs automobiles vont passer par des moments difficiles. Peut-être il est nécessaire de s'adapter," conclue-t-il.