« Nous avons donc produit une voiture d’essais, basée sur un châssis de la FW07. Il s’agissait de la FW07D qui employait quatre pneus avant Goodyear sur les essieux arrière. Cette voiture n’a roulé qu’une seule fois (aux mains d’Alan Jones), car nous avons ensuite modifié une FW08, devenue FW08B (qui fut conduite par Keke Rosberg, le père de Nico). »
« Nous étions anxieux de constater si nous pouvions équilibrer cette voiture dotée d’une si grande surface de contact au sol à l’arrière. Et nous y sommes parvenus. Je me souviens que Jonathan Palmer (le pilote d’essais) m’a dit qu’il ne pouvait pas deviner qu’il y avait quatre roues à l’arrière, mais que l’adhérence en sortie des virages lents était phénoménale, » de préciser Head.
« Le comportement routier de la FW08B était relativement sain. Elle ne sous-virait pas comme une vache comme plusieurs personnes l’avaient prédit. Mais elle contenait tellement de pièces mécaniques supplémentaires qu’elle était beaucoup trop lourde. Réduire son poids à un chiffre acceptable représentait un défi gigantesque. »
« La voiture était plus longue que la FW08 normale de 250mm, et les quatre roues arrière étaient motrices. Les voitures à six roues furent éventuellement bannies après qu’une personne a mentionné, durant une réunion de la FOCA, que cela allait augmenter dramatiquement les coûts et causer un chaos durant les ravitaillements. Le règlement technique fut alors changé pour préciser qu’une voiture ne pouvait posséder plus de quatre roues dont seules deux pouvaient être motrices, » d’expliquer Head.
« Après cela, nous n’avions plus de choix que de trouver un moteur turbo, ce que nous avons fait en signant avec Honda. La quête à la puissance était la seule solution, » de terminer Patrick Head.
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| (Photo: Williams) |
« Nous étions anxieux de constater si nous pouvions équilibrer cette voiture dotée d’une si grande surface de contact au sol à l’arrière. Et nous y sommes parvenus. Je me souviens que Jonathan Palmer (le pilote d’essais) m’a dit qu’il ne pouvait pas deviner qu’il y avait quatre roues à l’arrière, mais que l’adhérence en sortie des virages lents était phénoménale, » de préciser Head.
« Le comportement routier de la FW08B était relativement sain. Elle ne sous-virait pas comme une vache comme plusieurs personnes l’avaient prédit. Mais elle contenait tellement de pièces mécaniques supplémentaires qu’elle était beaucoup trop lourde. Réduire son poids à un chiffre acceptable représentait un défi gigantesque. »
« La voiture était plus longue que la FW08 normale de 250mm, et les quatre roues arrière étaient motrices. Les voitures à six roues furent éventuellement bannies après qu’une personne a mentionné, durant une réunion de la FOCA, que cela allait augmenter dramatiquement les coûts et causer un chaos durant les ravitaillements. Le règlement technique fut alors changé pour préciser qu’une voiture ne pouvait posséder plus de quatre roues dont seules deux pouvaient être motrices, » d’expliquer Head.
« Après cela, nous n’avions plus de choix que de trouver un moteur turbo, ce que nous avons fait en signant avec Honda. La quête à la puissance était la seule solution, » de terminer Patrick Head.
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| (Photo: Williams) |