D'après GMM
Le responsable technique au sein de la FOTA, Ross Brawn, insiste que l'aileron ajustable, prévu pour 2011, a été conçu de façon sécuritaire.
Les pilotes auront la possibilité d'appuyer sur un boutlon l'an prochain afin d'abaisser l'angle de l'aileron arrière et obtenir un gain de vitesse pour dépasser.
Mais plusieurs pilotes, dont Jarno Trulli, ont exprimé leurs craintes que de bricoler l'aileron arrière peut être dangereux.
Le patron de Mercedes répond à ces craintes et insiste que la sécurité est bien évidemment prise en compte dans la conception.
"Les équipes ont beaucoup travaillé dessus. Si le système est en panne et qu'il n'est plus ajustable, l'aileron restera dans sa position initiale, il n'y aura donc pas de perte d'appui," explique Ross Brawn à Valencia.
Le responsable technique au sein de la FOTA, Ross Brawn, insiste que l'aileron ajustable, prévu pour 2011, a été conçu de façon sécuritaire.
Les pilotes auront la possibilité d'appuyer sur un boutlon l'an prochain afin d'abaisser l'angle de l'aileron arrière et obtenir un gain de vitesse pour dépasser.
Mais plusieurs pilotes, dont Jarno Trulli, ont exprimé leurs craintes que de bricoler l'aileron arrière peut être dangereux.
Le patron de Mercedes répond à ces craintes et insiste que la sécurité est bien évidemment prise en compte dans la conception.
"Les équipes ont beaucoup travaillé dessus. Si le système est en panne et qu'il n'est plus ajustable, l'aileron restera dans sa position initiale, il n'y aura donc pas de perte d'appui," explique Ross Brawn à Valencia.