D'après GMM
Rubens Barrichello révèle que les ingénieurs Williams lui ont demandé de perdre un peu de poids avant la saison 2011.
Lors de l'introduction du KERS en 2009, plusieurs pilotes avaient dû se mettre au régime afin de compenser le poids additionnel du système.
Avec le retour du système de récupération d'énergie en 2011, le problème du poids redevient d'actualité, même si le poids minimum de la monoplace a été augmenté dans les règlements.
Durant sa longue carrière en F1, le poids de Rubens Barrichello a fluctué entre 70 et 79 kilos.
Lors de la remise des prix Autosport la fin de semaine dernière, le Brésilien insistait qu'il pilote maintenant bien mieux qu'à ses débuts et qu'il est en meilleure forme physique qu'en 1993 pour son premier grand prix.
Le pilote Williams confie cependant au magazine allemand Speed Week : "Le KERS est de retour l'an prochain. Du coup, les ingénieurs m'ont demandé de perdre du poids".
Williams a mis au point un système de récupération d'énergie à volant magnétique, utilisé par Porsche en course GT, malgré cela l'équipe britannique va utiliser un KERS conventionnel en F1 avec de plus petites batteries.
Sam Michael, directeur technique, confiait il y a quelques semaines : "Tout est fabriqué à l'interne. Seules les batteries sont achetées à un fournisseur".
Rubens Barrichello révèle que les ingénieurs Williams lui ont demandé de perdre un peu de poids avant la saison 2011.
Lors de l'introduction du KERS en 2009, plusieurs pilotes avaient dû se mettre au régime afin de compenser le poids additionnel du système.
Avec le retour du système de récupération d'énergie en 2011, le problème du poids redevient d'actualité, même si le poids minimum de la monoplace a été augmenté dans les règlements.
Durant sa longue carrière en F1, le poids de Rubens Barrichello a fluctué entre 70 et 79 kilos.
Lors de la remise des prix Autosport la fin de semaine dernière, le Brésilien insistait qu'il pilote maintenant bien mieux qu'à ses débuts et qu'il est en meilleure forme physique qu'en 1993 pour son premier grand prix.
Le pilote Williams confie cependant au magazine allemand Speed Week : "Le KERS est de retour l'an prochain. Du coup, les ingénieurs m'ont demandé de perdre du poids".
Williams a mis au point un système de récupération d'énergie à volant magnétique, utilisé par Porsche en course GT, malgré cela l'équipe britannique va utiliser un KERS conventionnel en F1 avec de plus petites batteries.
Sam Michael, directeur technique, confiait il y a quelques semaines : "Tout est fabriqué à l'interne. Seules les batteries sont achetées à un fournisseur".