Comment Pirelli fait-elle pour allouer ses pneus à chaque Grand Prix tout en respectant des normes strictes d’égalité entre les équipes ?
Les pneus sont distribués en fonction d’un code-barre, selon un système contrôlé par la FIA, l’organisme qui régit le code sportif de la F1.
Ce code représente le « passeport » de l’enveloppe.
Intégré au flanc du pneu durant le processus de vulcanisation, il ne peut en aucun cas être retiré.
Il contient tous les détails de chaque produit, permettant ainsi une traçabilité tout au long d’un week-end de course grâce au logiciel RTC (Racing Tire System) développé par Pirelli.
La FIA reçoit une liste de codes-barres et se charge de les allouer aux différentes équipes selon un tirage au sort.
Pirelli n’est pas impliquée dans cette distribution et ne peut donc en aucun cas apporter une quelconque influence. Le manufacturier peut cependant affirmer que toutes les gommes sortant de l’usine sont strictement identiques.
À leur arrivée sur le circuit, les pneus sont distribués aux écuries selon la liste établie par la FIA.
Les codes-barres permettent ainsi à la fédération et à Pirelli de s’assurer que chaque équipe utilise bien le produit distribué.
Les pneus sont distribués en fonction d’un code-barre, selon un système contrôlé par la FIA, l’organisme qui régit le code sportif de la F1.
Ce code représente le « passeport » de l’enveloppe.
Intégré au flanc du pneu durant le processus de vulcanisation, il ne peut en aucun cas être retiré.
Il contient tous les détails de chaque produit, permettant ainsi une traçabilité tout au long d’un week-end de course grâce au logiciel RTC (Racing Tire System) développé par Pirelli.
La FIA reçoit une liste de codes-barres et se charge de les allouer aux différentes équipes selon un tirage au sort.
 |
| Vérification du code-barre d’un pneu Pirelli. (Photo: Pirelli) |
Pirelli n’est pas impliquée dans cette distribution et ne peut donc en aucun cas apporter une quelconque influence. Le manufacturier peut cependant affirmer que toutes les gommes sortant de l’usine sont strictement identiques.
À leur arrivée sur le circuit, les pneus sont distribués aux écuries selon la liste établie par la FIA.
Les codes-barres permettent ainsi à la fédération et à Pirelli de s’assurer que chaque équipe utilise bien le produit distribué.