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F1 Technique: Les différences techniques entre les moteurs V8 et les V6 turbos

F1 Technique: Les différences techniques entre les moteurs V8 et les V6 turbos

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La saison prochaine, la Formule 1 entrera dans une nouvelle ère. La révolution technologique la plus significative depuis plus de vingt ans est sur le point d’être introduite avec l’adoption de moteurs V6 turbos au lieu des V8 atmosphériques.

La révolution est telle que les spécialistes ne parlent plus de moteurs, mais de « Power Units », ou groupe propulseurs.

Ceux-ci combinent un moteur V6 1,6 turbo avec des systèmes de récupération d’énergie qui amélioreront radicalement l’efficacité énergétique en exploitant l’énergie dissipée par les échappements et les freins.

F1 Renault V6
Photo: Renault Sport F1

Selon les motoristes, la puissance maximum des nouveaux groupes propulseurs sera supérieure à celle des V8 actuellement utilisés en F1. Toutefois, la consommation de carburant sera énormément réduite. Avec seulement 100 kg d’essence autorisés pour la course, les nouveaux groupes motopropulseurs utiliseront 35% de carburant en moins.

Les principales règles

Moteurs à combustion interne conçus selon les prescriptions suivantes :
• V6 1,6 litre turbo à injection directe
• Architecture à simple suralimentation : un seul turbocompresseur (E-motor autorisé)
• 5 Power Units par pilote et par saison en 2014, puis 4 les années suivantes

Objectifs ambitieux sur l’efficacité énergétique du véhicule et la réduction de la consommation :
• Quantité d’essence pour la course limitée à 100 kg (-35% en comparaison à aujourd’hui)
• Débit maximum de carburant limité à 100 kg/heure (actuellement illimité)
• Des systèmes de récupération d’énergie plus puissants (ERS) sont autorisés

Le tableau ici-bas montre les principales différences entre le V8 actuel et le futur groupe propulseur V6 turbo.
F1 Renault V8 V6
Tableau: Renault Sport F1