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F1: Un nouveau nez pour la Caterham CT05 ?

F1: Un nouveau nez pour la Caterham CT05 ?

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D'après GMM

Le très distinctif nez de la Caterham 2014 pourrait être une première victime du changement de propriétaire.

« Nouveaux dirigeants, nouveau nez, nouvel espoir », rapporte Speed Week, en évoquant les changements chez Caterham, après l'ère Tony Fernandes.

Marussia ayant inscrit ses premiers points en championnat du monde, l'équipe verte est actuellement dernière au classement des constructeurs. En terminant à cette position du championnat 2014, Colin Kolles et Christijan Albers estiment la perte de revenus commerciaux autour des 20 millions de dollars.

Les nouveaux mystérieux propriétaires auraient approuvé un développement rapide pour éviter ce résultat.

Omnicorse prétend que Tony Fernandes avait « bloqué » le programme de développement de la monoplace, avec la perspective de vendre l'équipe. Les nouveaux dirigeants auraient « débloqué » ce programme.

La publication indique qu'une maquette à 60 % est arrivée dans la soufflerie Toyota, à Cologne, représentant une monoplace modifiée programmée pour débuter lors du grand prix de Belgique, après la pause estivale.

« Un nez plus efficace » en est l'évolution principale, affirme Speed Week.

Le « double nez » curieux de la CT05 devrait donc être remplacé pour Spa-Francorchamps, mais la FIA exigera un nouveau « crash-test ».

« Nous avons évidemment beaucoup de travail à accomplir, mais nous sommes prêts à relever les défis à venir », de déclarer Christijan Albers.

F1 Caterham CT05 nose
Nez de la Caterham CT05. (Photo: WRi2)

Il est prévu pour 2015 des monoplaces conçues avec des museaux beaucoup plus esthétiques. Les impopulaires « nez de fourmiliers » devraient disparaître l'an prochain.

« Nous ne pouvons pas légiférer contre les voitures laides, mais nous pouvons essayer de les rapprocher de ce qui était prévu à l'origine », de déclarer Charlie Whiting de la FIA.

La règlementation 2015 oblige des nez plus larges.

« Ils devront être d'une certaine hauteur et d'une certaine largeur, et ils doivent être symétriques par rapport à l'axe de la voiture », de confirmer Charlie Whiting.