Selon le magazine britannique Autosport, Nick Wirth et son entreprise Wirth Research, responsables de la conception et la fabrication de la Virgin VR-01, assumeront les frais de modification des châssis.
La petite écurie britannique, dont les monoplaces sont propulsées par des moteurs Cosworth V8, a découvert que le réservoir d’essence de ses voitures était trop petit pour qu’elles parviennent jusqu’à l’arrivée en conditions normales.
Wirth Research travaille actuellement sur de nouveaux châssis qui devraient être employés pour la première fois au premier Grand Prix européen, soit celui d’Espagne à Barcelone.
Cela signifie que Virgin Racing devra affronter les deux prochaines courses, disputées en Malaisie et en Chine, avec des voitures incapables de rallier l’arrivée sans adopter un rythme lent.
Nick Wirth a indiqué à Autosport que sa compagnie assumerait les frais liés à la modification des châssis, car c’est à lui que revient la responsabilité de fournir à Virgin Racing une monoplace capable de disputer des courses complètes.
photo:Virgin Racing
La petite écurie britannique, dont les monoplaces sont propulsées par des moteurs Cosworth V8, a découvert que le réservoir d’essence de ses voitures était trop petit pour qu’elles parviennent jusqu’à l’arrivée en conditions normales.
Wirth Research travaille actuellement sur de nouveaux châssis qui devraient être employés pour la première fois au premier Grand Prix européen, soit celui d’Espagne à Barcelone.
Cela signifie que Virgin Racing devra affronter les deux prochaines courses, disputées en Malaisie et en Chine, avec des voitures incapables de rallier l’arrivée sans adopter un rythme lent.
Nick Wirth a indiqué à Autosport que sa compagnie assumerait les frais liés à la modification des châssis, car c’est à lui que revient la responsabilité de fournir à Virgin Racing une monoplace capable de disputer des courses complètes.
photo:Virgin Racing