Je mets beaucoup d'emphase sur la ligne de la F430 pour une raison; elle maintient un design simple et beau sans avoir besoin de gros ailerons arrière et des ajouts de carrosserie exagérés, de malheureuses marques de commerce sur les voitures exotiques ces dernières années. Comme la Enzo, et plusieurs Ferrari modernes, la F430 dispose d'un dessous de châssis complètement plat et un diffuseur arrière en fibre de carbone; ce dernier est intégré au design permettant la forme de suivre la fonction. Le moindre simple composant, tel que le dôme arrière en verre, a été dessiné par le vent.
En comparaison avec la F360, le F430 a l'air semblable en terme de proportions de carrosserie, mais avec une inspection plus proche, le nouveau véhicule m'a surpris de ne pas avoir suivi la tendance du " plus gros, c'est mieux ". La 430 mesure 4 512 mm (177.6 po) de long, qui est légèrement supérieure à la longueur de la 360 à 4 475 mm (176.2 po). Par contre, toutes les mesures importantes en largeur et en hauteur ont diminué à 1 923 mm (75.7 po) et 1 214 mm (47.8 po) respectivement. Ceci va à l'encontre de la norme des supervoitures qui subissent normalement une augmentation de la largeur en même temps que la longueur. L'empattement, ainsi que les voies avant et arrière ne changent pas de la 360 à 2 600 mm (102.4 po), 1 669 mm (65.7 po) avant et 1 616 mm (64.6 po) arrière, respectivement. Le poids à vide, incluant tous les fluides du moteur et l'essence est de 1 450 kg (3190 livres), plus que la masse de 1 390 kg (3064 livres) de la 360.
Le nom du nouveau modèle, comme la plupart des Ferrari récentes, est basé sur la cylindrée du moteur. Contraire à l'habitude, il n'y a pas de terme géographique ou historique additionnel venant complémenter la désignation numérique, du moins pour l'instant. Semblerait-il que Ferrari en sont venus à une impasse en décidant d'un nom officiel pour le nouveau véhicule. À présent, les noms proposés incluent Modena Evoluzione, Monza et Fiorano, tous des noms à sonorité élégante avec une signification à la firme, mais aucun n'a encore été confirmé par l'usine. Je mettrais mon argent sur Monza si Ferrari poursuit sa dominance en F1 et parvient à finir par une victoire 1-2 après 53 tours du circuit de 5,793 km. Pour cette raison, le manufacturier devrait probablement la nommer la Schumacher, alors qu'ils en doivent beaucoup au meilleur pilote F1 du monde qui vient de sécuriser son 7e titre de champion et un autre titre des constructeurs pour la Scuderia.