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FEV, Inc. dévoilera un prototype de véhicule électrique à grande autonomie dérivé de la Dodge Caliber

FEV, Inc. dévoilera un prototype de véhicule électrique à grande autonomie dérivé de la Dodge Caliber

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Communiqué de presse

AUBURN HILLS, Michigan, le 14 avril
- FEV, Inc., à la tête des technologies de transmission de véhicule, a annoncé aujourd'hui la présentation d'un véhicule électrique à grande autonomie (ReEV ou Range-Extended Electric Vehicle) enfichable dérivé de la plateforme de la Dodge Caliber au Congrès mondial 2009 de la SAE. Le projet international démontrera l'éventail des compétences de FEV en matière de technologies hybrides. L'annonce a été faite par le Dr Joachim Wolschendorf, directeur de la technologie et vice-président de la division des véhicules et des transmissions de FEV, Inc.

« FEV croit qu'afin d'offrir le meilleur rapport qualité-prix à ses clients, elle doit continuer à mettre au point des technologies et techniques novatrices en concevant et menant des projets à l'interne dont nos clients ont besoin maintenant et à l'avenir », explique Wolschendorf. « Ce concept ReEV fut créé dans le cadre d'un projet de recherche et développement interne et nous donne l'occasion de montrer ce dont nous sommes capables. Nous utilisons également ce véhicule pour étudier différentes options en ce qui concerne le moteur-générateur et les stratégies de calibrage qui y sont associées. »

Le concept Caliber ReEV est un de plusieurs nouveaux véhicules hybrides en cours de réalisation au Hybrid and Electric Vehicle Development Center de FEV récemment construit à Auburn Hills, au Michigan.

La voiture de FEV utilisera un modèle Dodge Caliber de production comme celui-ci.

Le système de propulsion ReEV fut entièrement mis au point par FEV. Le processus comprend :
- la modélisation et les simulations;
- la sélection et l'obtention des composants;
- la conception, l'analyse et l'encapsulage;
- la mise au point et l'intégration d'un système de haute tension;
- la mise au point et la mise à l'épreuve de la transmission et des commandes hybrides;
- l'intégration complète du véhicule;
- le réglage du système d'échappement et des émissions de vapeur de carburant;
- le réglage général, la mise à l'épreuve et la validation du véhicule;
- la réduction du bruit, des vibrations et de la rudesse (BVR).

Le système de propulsion ReEV utilise un moteur de 1,0 litre à 3 cylindres et 4 soupapes jumelé à un générateur UQM PP75 fournissant 41 kW de puissance continue en mode à grande autonomie, avec une puissance maximale de 75 kW. Le système de stockage d'énergie consiste d'un bloc de batteries au lithium-ion de 20 kWh refroidi par liquide et fonctionnant à une tension de 346 V ainsi que d'un convertisseur continu-continu Delphi. Un moteur de traction UQM PP125EX entraîne les roues.

Le véhicule démonstrateur :
- présente une autonomie de 64 km en mode électrique uniquement;
- accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes;
- atteint une vitesse de pointe de 135 km/h.
photo:Chrysler