Sommaire
Une voiture qui a définitivement fait jaser en 2013 par sa présence jusque dans les petits salons de l'auto d'Amérique du Nord. Présentée pour la première fois sous forme de concept en 2008 à Detroit, elle a fait du chemin depuis. L'initiateur de la marque et ancien styliste d’Aston Martin, Henri Fisker, a décidément su s'entourer pour pousser la mise en marché de cette berline électrique de luxe.
Avec l'ancien président de Chrysler, Tom LaSorda, à titre de directeur général, et l'acteur Léonardo DiCaprio, comme ambassadeur de la marque, cette finlandaise place habilement ses pions sur l'échiquier des voitures de prestige.
Points forts de la Fisker Karma 2013
Silhouette unique et aguichante, présence de matériaux recyclés, aucune anxiété en matière d'autonomie puisque le moteur à combustion sert à faire tourner une génératrice.
Points faibles
Diminution de la visibilité de l'écran tactile au soleil, faible visibilité due au design, volume du coffre étriqué.
Prix de la Fisker Karma 2013
Selon le Guide de l'auto, l'échelle de prix est de 106 850 à 120 000 $.
Consommation
La cote attribuée par l'EPA est de 4,3 L/100 km. Comme le moteur thermique ne sert qu’à faire tourner une génératrice pour permettre aux moteurs électriques de continuer à rouler, il n'y a pas de différence de cote entre les circuits de ville ou d'autoroute.
Assurances
ND
Amélioration récentes / nouveautés
Il s'agit d'un nouveau modèle.
Apparence extérieure de la Fisker Karma 2013
Définitivement racée, elle n'a pas besoin d'argumenter pour obtenir son titre d'exotique. Les phares en losange épousent parfaitement le galbe des ailes avant. Une double calandre rappelant légèrement la gueule béhème surmonte deux trappes d'aération. Le rehaussement de la croupe et sa courbe s'apparentent à ce qu’on voit sur la Porsche Panamera et permet à la voiture de se démarquer par ses feux arrière fins et angulaires.
La Fisker Karma possède un moteur à combustion dont les tuyaux d'échappement ont habilement été dissimulés derrière les roues avant de la voiture.
Volume de chargement
Le coffre de la Fisker Karma n'offre que 195 L, pas de quoi traîner votre sac de golf.
Groupe motopropulseur de la Fisker Karma 2013
Un moteur à combustion à 4 cylindres de 2 L turbocompressé de 260 chevaux est allié à deux moteurs électriques de 201,5 ch pour une puissance combinée de 403 chevaux. La boîte de vitesses offerte sur la Fisker Karma en est une à rapport unique et à différentiel à glissement limité.
Mode d'hybridation : en série (comme la Chevrolet Volt)
Sécurité
Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage
Collision latérale : ND
Collision frontale : ND
Coussins gonflables : 8
Modèles comparables à la Fisker Karma 2013
Tesla X et Tesla S
Porsche Panamera hybride
Références :
L'Annuel de l'automobile 2013
Le Guide de l'auto 2013 (www.guideautoweb.com)
Une voiture qui a définitivement fait jaser en 2013 par sa présence jusque dans les petits salons de l'auto d'Amérique du Nord. Présentée pour la première fois sous forme de concept en 2008 à Detroit, elle a fait du chemin depuis. L'initiateur de la marque et ancien styliste d’Aston Martin, Henri Fisker, a décidément su s'entourer pour pousser la mise en marché de cette berline électrique de luxe.
Avec l'ancien président de Chrysler, Tom LaSorda, à titre de directeur général, et l'acteur Léonardo DiCaprio, comme ambassadeur de la marque, cette finlandaise place habilement ses pions sur l'échiquier des voitures de prestige.
Points forts de la Fisker Karma 2013
Silhouette unique et aguichante, présence de matériaux recyclés, aucune anxiété en matière d'autonomie puisque le moteur à combustion sert à faire tourner une génératrice.
Points faibles
Diminution de la visibilité de l'écran tactile au soleil, faible visibilité due au design, volume du coffre étriqué.
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| (Photo: Fisker) |
Prix de la Fisker Karma 2013
Selon le Guide de l'auto, l'échelle de prix est de 106 850 à 120 000 $.
Consommation
La cote attribuée par l'EPA est de 4,3 L/100 km. Comme le moteur thermique ne sert qu’à faire tourner une génératrice pour permettre aux moteurs électriques de continuer à rouler, il n'y a pas de différence de cote entre les circuits de ville ou d'autoroute.
Assurances
ND
Amélioration récentes / nouveautés
Il s'agit d'un nouveau modèle.
Apparence extérieure de la Fisker Karma 2013
Définitivement racée, elle n'a pas besoin d'argumenter pour obtenir son titre d'exotique. Les phares en losange épousent parfaitement le galbe des ailes avant. Une double calandre rappelant légèrement la gueule béhème surmonte deux trappes d'aération. Le rehaussement de la croupe et sa courbe s'apparentent à ce qu’on voit sur la Porsche Panamera et permet à la voiture de se démarquer par ses feux arrière fins et angulaires.
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| (Photo: Fisker) |
La Fisker Karma possède un moteur à combustion dont les tuyaux d'échappement ont habilement été dissimulés derrière les roues avant de la voiture.
Volume de chargement
Le coffre de la Fisker Karma n'offre que 195 L, pas de quoi traîner votre sac de golf.
Groupe motopropulseur de la Fisker Karma 2013
Un moteur à combustion à 4 cylindres de 2 L turbocompressé de 260 chevaux est allié à deux moteurs électriques de 201,5 ch pour une puissance combinée de 403 chevaux. La boîte de vitesses offerte sur la Fisker Karma en est une à rapport unique et à différentiel à glissement limité.
Mode d'hybridation : en série (comme la Chevrolet Volt)
Sécurité
Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage
Collision latérale : ND
Collision frontale : ND
Coussins gonflables : 8
Modèles comparables à la Fisker Karma 2013
Tesla X et Tesla S
Porsche Panamera hybride
Références :
L'Annuel de l'automobile 2013
Le Guide de l'auto 2013 (www.guideautoweb.com)