Ford a surpris le monde de l'automobile cet après-midi en annonçant que C-MAX, véhicule à vocation familiale qui a fait sensation lors du dernier Salon de l'Auto de Détroit, ne sera pas commercialisé en version sept passagers avec une mécanique à essence. Le constructeur américain lancera plutôt deux versions hybrides pouvant accueillir cinq passagers.
Cette décision est extrêmement surprenante, en considérant que le véhicule nous avait été présenté comme un véhicule familial, qui viendrait s'immiscer dans les plates-bandes de la Mazda5, et qu'il aurait pu devenir un gros vendeur pour Ford.
Il est maintenant plus clair que jamais que l'ovale bleu mise gros sur les véhicules verts et que le C-MAX sera désormais un adversaire de taille à la Toyota Prius v.
Les C-MAX Hybride et C-MAX Energi (hybride enfichable) utiliseront des batteries lithium-ion développées et assemblées par Ford et seront construits aux côtés de la Ford Focus et sa variante électrique à l'usine de Wayne, au Michigan.
L'Energi aura une autonomie de 804 kilomètres et pourra être complètement rechargé pendant la nuit avec une prise de 120 volts. Ford estime par ailleurs que la réalimenter en électricité se fera encore plus rapidement qu'avec la Chevrolet Volt.
De son côté, le C-MAX Hybride devrait consommer moins de carburant que les 5,74 litres aux 100 kilomètres de la Fusion Hybride.
La production des deux versions du C-MAX débutera en 2012, mais nous ne savons toujours pas à quel moment ils seront commercialisés au Canada et aux États-Unis. Des détails additionnels (prix, spécifications techniques complètes, etc.) seront dévoilés, quant à ces deux véhicules plus tard dans l'année.
En Europe, plus de 100 000 C-MAX cinq et sept passagers ont trouvé preneurs depuis son lancement.
Cette décision est extrêmement surprenante, en considérant que le véhicule nous avait été présenté comme un véhicule familial, qui viendrait s'immiscer dans les plates-bandes de la Mazda5, et qu'il aurait pu devenir un gros vendeur pour Ford.
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| Photo: Ford |
Il est maintenant plus clair que jamais que l'ovale bleu mise gros sur les véhicules verts et que le C-MAX sera désormais un adversaire de taille à la Toyota Prius v.
Les C-MAX Hybride et C-MAX Energi (hybride enfichable) utiliseront des batteries lithium-ion développées et assemblées par Ford et seront construits aux côtés de la Ford Focus et sa variante électrique à l'usine de Wayne, au Michigan.
L'Energi aura une autonomie de 804 kilomètres et pourra être complètement rechargé pendant la nuit avec une prise de 120 volts. Ford estime par ailleurs que la réalimenter en électricité se fera encore plus rapidement qu'avec la Chevrolet Volt.
De son côté, le C-MAX Hybride devrait consommer moins de carburant que les 5,74 litres aux 100 kilomètres de la Fusion Hybride.
La production des deux versions du C-MAX débutera en 2012, mais nous ne savons toujours pas à quel moment ils seront commercialisés au Canada et aux États-Unis. Des détails additionnels (prix, spécifications techniques complètes, etc.) seront dévoilés, quant à ces deux véhicules plus tard dans l'année.
En Europe, plus de 100 000 C-MAX cinq et sept passagers ont trouvé preneurs depuis son lancement.