En ligne droite, le véhicule a moins tendance à bercer d'avant en arrière lorsque la route est ondulée. Malgré les bosses, le derrière demeure sagement à sa place, ce qui assure une conduite linéaire. Les surfaces inégales et accidentées n'ébranlent pas l'Escape; on le sent bien ancré dans la route à chaque instant et le feedback que nous transmet le volant est bon. Les vibrations se font certes encore sentir à travers les sièges, mais elles sont plus atténuées qu'auparavant.
Sièges avant
Les sièges du Ford Escape 2009 sont très confortables, surtout les baquets avant. Une fois bien campé, on peut demeurer assis pendant des heures et admirer pleinement le paysage. Le dégagement pour les jambes est adéquat et les réglages sont nombreux (manuels ou électriques, ça dépend de la version).
Assis dans le siège du conducteur, la vie est belle. Les cadrans sont gros et faciles à consulter; le soir, ils sont bien illuminés. Une fois qu'on s'habitue à la disposition des commandes et des boutons, ce qui prend environ une journée, on est fin prêt à aller faire des courses au supermarché ou à se balader à la campagne.
Banquette arrière
Si vous êtes relégué à la banquette (normal quand on n'est pas celui qui paie le véhicule), attendez-vous à un traitement correct sans plus. Ford prétend que trois personnes peuvent s'asseoir à l'arrière. Je suis d'accord en autant que deux d'entre elles soient des enfants et la troisième, un parent qui joue à l'arbitre. Des adultes de grande taille comme moi se sentiront beaucoup plus à l'aise en étant juste deux sur la banquette.
De par son caractère très utilitaire, l'Escape possède une ligne de toit élevée et plate, ce qui signifie que tous les occupants jouissent d'un généreux dégagement au niveau de la tête. Quant aux jambes, si les sièges avant sont trop reculés, les passagers arrière risquent fort de se plaindre d'un manque de liberté de mouvement. De même, il devient plus compliqué d'entrer et de sortir du véhicule.
Pneus
La capacité hors-route du Ford Escape est limitée par ses pneus. En effet, le constructeur a choisi des pneus principalement conçus pour la route. Aucun problème si vous ne faites qu'entrer dans des cours enneigées, mais si vous songez à quitter régulièrement le pavé et le gravier, des pneus «normaux» ou, mieux encore, des pneus tout-terrain sont recommandés. Ceci dit, une légère hausse de la consommation d'essence est à prévoir.
Conclusion
Mis à part cette préoccupation, le Ford Escape XLT 2.5L 2009 arrive à faire sourire son conducteur. Il est assez agile pour se sortir du trouble en ville et assez frugal pour se permettre de le conduire à tous les jours. Bref, si vous magasinez pour un nouveau VUS compact, l'Escape mérite certainement un essai routier.
photo:Charles Renny
Sièges avant
Les sièges du Ford Escape 2009 sont très confortables, surtout les baquets avant. Une fois bien campé, on peut demeurer assis pendant des heures et admirer pleinement le paysage. Le dégagement pour les jambes est adéquat et les réglages sont nombreux (manuels ou électriques, ça dépend de la version).
Assis dans le siège du conducteur, la vie est belle. Les cadrans sont gros et faciles à consulter; le soir, ils sont bien illuminés. Une fois qu'on s'habitue à la disposition des commandes et des boutons, ce qui prend environ une journée, on est fin prêt à aller faire des courses au supermarché ou à se balader à la campagne.
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| Une fois bien campé, on peut demeurer assis pendant des heures et admirer pleinement le paysage. |
Banquette arrière
Si vous êtes relégué à la banquette (normal quand on n'est pas celui qui paie le véhicule), attendez-vous à un traitement correct sans plus. Ford prétend que trois personnes peuvent s'asseoir à l'arrière. Je suis d'accord en autant que deux d'entre elles soient des enfants et la troisième, un parent qui joue à l'arbitre. Des adultes de grande taille comme moi se sentiront beaucoup plus à l'aise en étant juste deux sur la banquette.
De par son caractère très utilitaire, l'Escape possède une ligne de toit élevée et plate, ce qui signifie que tous les occupants jouissent d'un généreux dégagement au niveau de la tête. Quant aux jambes, si les sièges avant sont trop reculés, les passagers arrière risquent fort de se plaindre d'un manque de liberté de mouvement. De même, il devient plus compliqué d'entrer et de sortir du véhicule.
Pneus
La capacité hors-route du Ford Escape est limitée par ses pneus. En effet, le constructeur a choisi des pneus principalement conçus pour la route. Aucun problème si vous ne faites qu'entrer dans des cours enneigées, mais si vous songez à quitter régulièrement le pavé et le gravier, des pneus «normaux» ou, mieux encore, des pneus tout-terrain sont recommandés. Ceci dit, une légère hausse de la consommation d'essence est à prévoir.
Conclusion
Mis à part cette préoccupation, le Ford Escape XLT 2.5L 2009 arrive à faire sourire son conducteur. Il est assez agile pour se sortir du trouble en ville et assez frugal pour se permettre de le conduire à tous les jours. Bref, si vous magasinez pour un nouveau VUS compact, l'Escape mérite certainement un essai routier.
photo:Charles Renny
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