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L'adoucisseur d'impact CMB applique automatiquement une pression sur les freins lorsqu'il détermine avec certitude qu'une collision est inévitable que ce soit à haute ou à basse vitesse.
« Ce qui est important est que le fonctionnement du CMB assure l'autorité absolue au conducteur sans interférer dans ses manoeuvres pour éviter la collision » précisait Priya Prasad qui travaille comme technicien chez Ford pour la recherche et développement en sécurité routière.
Le CMB est composé d'une caméra et d'un radar pour repérer les véhicules sur la route et d'une unité de contrôle électronique qui détermine si une collision est imminente en se basant sur la position, la vitesse et la direction des autres véhicules.
« En estimant la menace de collision et les intentions du conducteur, le système prévient le conducteur et accroit le contrôle du freinage si nécessaire » d'ajouter M. Prasad
Dépendant de la vitesse et de l'état de la route, le système CMB peut aisément réduire la vitesse de 8 km/h ou plus avant un impact. Les recherches se poursuivent afin que le radar et la caméra puissent fonctionner pendant de fortes pluies, dans le brouillard et dans d'autres conditions climatiques défavorables.
« Même une vitesse réduite de quelques miles à l'heure à l'impact fait une différence » ajoutait M. Prasad. « La quantité d'énergie à l'impact est une fonction exponentielle de la vitesse. Donc même une petite diminution de vitesse offre une réduction significative de la force du choc. »
Ford mentionne que la Mercury Meta One est plus qu'un concept. Son nom vient du mot grec « meta » qui veut dire transcender ou aller de l'avant. Dans le cas du concept Meta One, ce nom est approprié puisqu'il transcende l'ordinaire et les espérances d'un automobiliste.
« Si la Meta One annonce la vision qu'a Mercury pour l'avenir et qu'elle servira d'inspiration pour les prochaines innovations relatives à la sécurité, elle présente aussi une motorisation des plus avancées sans compter les caractéristiques électroniques et de personnalisation qui sont mises en valeur » poursuivait M. Prasad.
Apparemment, la Meta One a pour but d'étendre la sophistication propre au design de Mercury et qui n'est pas disponible au Canada. Ford du Canada a laissé tomber la division Mercury il y a quelques années et signale qu'elle va considérer de nouveaux modèles sur une base individuelle bien qu'aucun des plus récents n'ait vraiment fait une percée.
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