Points forts : Le Ford Explorer 2016 de la génération actuelle date de 2011; il en est donc à sa 6e année sur le marché. Malgré cela, il a bien évolué. Il est robuste et sophistiqué, avec un choix de motorisations bien adaptées, et il présente un confort certain. Son intérieur peut assoir 7 personnes et transporter beaucoup de bagages. Qui plus est, il a su rester raisonnable en termes de prix.
Points faibles : Sur la route, l’Explorer paraît plus gros et plus lourd qu’il l’est en réalité. De plus, l’interface MyFord Touch continue de frustrer les conducteurs.
Prix et consommation : Ce n’est pas le choix qui manque, peu importe votre budget. Cinq versions principales sont proposées pour l’année-modèle 2016 soit l’Explorer de base, XLT, Limited, Sport et Platinum. Les prix varient de 32 999 $ à 58 599 $.
Pour ce qui est de la consommation d’essence, les cotes officielles au Canada sont les suivantes :
- Modèle à traction avant avec moteur Ti-VCT de 3,5 L (L/100 km) : 13,9 en ville/9,6 sur route/12 en combiné ville/route;
- Modèle à 4 roues motrices avec moteur Ti-VCT de 3,5 L (L/100 km) : 14,4 en ville/10,4 sur route/12,6 en combiné ville/route;
- Modèle à traction avant avec moteur EcoBoost® de 2,3 L (L/100 km) : 12,6 en ville/8,5 sur route/10,8 en combiné ville/route;
- Modèle à 4 roues motrices avec moteur EcoBoost® de 2,3 L (L/100 km) : 13,1 en ville/9,1 sur route/11,3 en combiné ville/route;
- Modèle à 4 roues motrices avec moteur EcoBoost® de 3,5 L (L/100 km) : 14,9 en ville/10,7 sur route/13 en combiné ville/route.
Améliorations et changements : Le hayon, les feux arrière, les parechocs et les tuyaux d’échappement ont tous été redessinés. Idem pour le capot, les phares (à DEL), la calandre, les ailes et les feux antibrouillard. En outre, 5 tout nouveaux designs de jantes et 5 nouvelles couleurs de carrosserie figurent au menu.
De légères retouches intérieures, un équipement de sécurité plus complet, un meilleur réglage de suspension et une nouvelle version haut de gamme Platinum marquent également l’Explorer 2016. N’oublions pas le nouveau moteur en option, soit un 4-cylindres EcoBoost de 2,3 L (le même que dans la nouvelle Mustang) qui remplace l’ancien de 2,0 L, moins puissant. Contrairement à ce dernier, il peut s’accompagner de 4 roues motrices.
Groupe motopropulseur : Sous le capot de son Explorer, Ford propose un choix de 3 motorisations : un V6 de 3,5 L à DACT qui développe une puissance de 290 chevaux et qui est jumelé à une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel; un V6 EcoBoost de 3,5 L qui produit 365 chevaux et qui ajoute des sélecteurs au volant; enfin un nouveau 4-cylindres EcoBoost de 2,3 L à DACT qui génère 280 chevaux et 310 livres-pied de couple – des hausses substantielles par rapport au moteur sortant de 2,0 L.
Inclus dans les Explorer dotés du système intelligent à 4 roues motrices, le système Terrain Management optimise la performance du véhicule et augmente la confiance du conducteur grâce à 4 modes différents : normal, boue/ornières, sable et neige/gravier/herbe.
Volume de chargement : La capacité de chargement de l’Explorer est de 595 litres. Si l’on abaisse le dossier des sièges de la 3e rangée, puis de la rangée médiane, on obtient respectivement 1 115 et 2 314 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, ce grand utilitaire profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule avec fonction antiretournement, de l’antipatinage à l’accélération, de l’assistance au démarrage en pente et du contrôle en descente. Un dispositif de stationnement assisté amélioré, un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au suivi de voie et un contrôle du louvoiement de la remorque sont aussi disponibles.
Modèles comparables : Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Hyundai Santa Fe XL, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander/4Runner.