De multiples configurations de caisse et de cabine figuraient au menu de cette génération, sans parler des nombreux équipements à l'intérieur. Pour rendre le choix encore plus difficile, Ford avait concocté toute une gamme de versions et d'éditions spéciales dont FX4, King Ranch, Lariat, Harley-Davidson et j'en passe. La F-150 Harley-Davidson était même munie d'un moteur suralimenté de 450 chevaux; cette bête plutôt rare mais combien musclée plaira certes à un groupe d'acheteurs.
Les problèmes les plus courants avec la F-150 touchent les vitres électriques sur les modèles des premières années (2004-2005). Plusieurs propriétaires rapportent que les moteurs de vitres refusent parfois de coopérer et même que les vitres en soi peuvent tomber dans le creux des portes, ce qui nécessite alors une réparation coûteuse.
D'autres clients mentionnent une usure prématurée des freins, en particulier les disques avant qui semblent gauchir et se détériorer à un rythme anormal. Donc, lors de votre essai routier, testez le comportement des freins et de la pédale en portant une oreille attentive. Une action spongieuse de la pédale ou des cris aigus provenant des freins à basse vitesse sont souvent le signe qu'un remplacement s'impose.
Le différentiel arrière est lui aussi sujet à faire des siennes. Il peut se mettre régulièrement à produire un grincement métallique lorsqu'on roule à haute vitesse avant de rendre l'âme complètement. Reconstruire un différentiel arrière n'est pas une mince affaire et les frais sont importants, alors assurez-vous que l'arrière de votre F-150 usagée n'émet pas de bruits inhabituels, comme des frottements ou cliquetis.
Autre problème bien documenté et très frustrant pour l'utilisateur d'une F-150 2004 à 2008: les bougies du V8 de 5,4 litres avaient tendance, surtout les premières années, à se rompre à l'intérieur de la culasse et à engendrer des dommages coûteux. Bref, si vous envisagez un modèle 2004 ou 2005, informez-vous pour savoir si les bougies ont déjà dû être remplacées.
Il se peut par ailleurs que des capteurs soient défectueux, que les poignées de portes se brisent, que la courroie d'entraînement fasse du bruit et que la suspension grince par temps froid. Au niveau des rappels émis par le constructeur, on note des défauts potentiels sur le réservoir d'essence et le moteur des essuie-glace ainsi qu'une erreur de logiciel dans le groupe d'instruments qui pourrait empêcher le voyant avertisseur du système ABS de s'allumer si jamais ce dernier cessait de fonctionner.
Demandez à connaître l'historique d'entretien de la Ford F-150 usagée qui vous intéresse et assurez-vous que tout est à jour. Dans le doute, mieux vaut procéder à une vidange des divers liquides et à une inspection complète du véhicule, notamment en dessous. Notez que les camionnettes qui sont plus souvent utilisées dans des conditions hors-route ont davantage de chances de rouiller et que l'état de la cabine est une bonne indication du traitement que l'ancien proprio a fait subir au véhicule.
En somme, bien qu'il faille toujours être prudent en achetant une camionnette d'occasion, il est rassurant de savoir que la onzième génération de la Ford F-150 avait une liste beaucoup moins longue de problèmes et de rappels que la précédente. Si votre budget le permet, toutefois, optez pour un modèle récent comme un 2007 ou 2008.
photo:Ford
Les problèmes les plus courants avec la F-150 touchent les vitres électriques sur les modèles des premières années (2004-2005). Plusieurs propriétaires rapportent que les moteurs de vitres refusent parfois de coopérer et même que les vitres en soi peuvent tomber dans le creux des portes, ce qui nécessite alors une réparation coûteuse.
D'autres clients mentionnent une usure prématurée des freins, en particulier les disques avant qui semblent gauchir et se détériorer à un rythme anormal. Donc, lors de votre essai routier, testez le comportement des freins et de la pédale en portant une oreille attentive. Une action spongieuse de la pédale ou des cris aigus provenant des freins à basse vitesse sont souvent le signe qu'un remplacement s'impose.
Le différentiel arrière est lui aussi sujet à faire des siennes. Il peut se mettre régulièrement à produire un grincement métallique lorsqu'on roule à haute vitesse avant de rendre l'âme complètement. Reconstruire un différentiel arrière n'est pas une mince affaire et les frais sont importants, alors assurez-vous que l'arrière de votre F-150 usagée n'émet pas de bruits inhabituels, comme des frottements ou cliquetis.
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| Ford-F-150 2006 |
Autre problème bien documenté et très frustrant pour l'utilisateur d'une F-150 2004 à 2008: les bougies du V8 de 5,4 litres avaient tendance, surtout les premières années, à se rompre à l'intérieur de la culasse et à engendrer des dommages coûteux. Bref, si vous envisagez un modèle 2004 ou 2005, informez-vous pour savoir si les bougies ont déjà dû être remplacées.
Il se peut par ailleurs que des capteurs soient défectueux, que les poignées de portes se brisent, que la courroie d'entraînement fasse du bruit et que la suspension grince par temps froid. Au niveau des rappels émis par le constructeur, on note des défauts potentiels sur le réservoir d'essence et le moteur des essuie-glace ainsi qu'une erreur de logiciel dans le groupe d'instruments qui pourrait empêcher le voyant avertisseur du système ABS de s'allumer si jamais ce dernier cessait de fonctionner.
Demandez à connaître l'historique d'entretien de la Ford F-150 usagée qui vous intéresse et assurez-vous que tout est à jour. Dans le doute, mieux vaut procéder à une vidange des divers liquides et à une inspection complète du véhicule, notamment en dessous. Notez que les camionnettes qui sont plus souvent utilisées dans des conditions hors-route ont davantage de chances de rouiller et que l'état de la cabine est une bonne indication du traitement que l'ancien proprio a fait subir au véhicule.
En somme, bien qu'il faille toujours être prudent en achetant une camionnette d'occasion, il est rassurant de savoir que la onzième génération de la Ford F-150 avait une liste beaucoup moins longue de problèmes et de rappels que la précédente. Si votre budget le permet, toutefois, optez pour un modèle récent comme un 2007 ou 2008.
photo:Ford
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