Les moteurs V6 représentent aujourd’hui 75 % des ventes de Ford F-150 et le nouveau modèle 2018, en vente à partir de cet automne, en offrira des plus performants et économes qu’avant.
En effet, le nouveau V6 de 3,3 litres à injection directe (inclus de série) génère 8 chevaux et 12 livres-pied de couple de plus que l’ancien V6 de 3,5 litres. En outre, bien que ses cotes de consommation officielles ne soient pas encore annoncées, Ford promet une meilleure économie d’essence.
Deuxièmement, le V6 EcoBoost de 2,7 litres de seconde génération a vu son couple augmenter de 25 livres-pied, et ce, à un régime plus bas qu’un V8 conventionnel. Remarquez bien, la plus grosse nouveauté pour 2018 s’avère le V6 diesel Power Stroke de 3,0 litres, une première pour le Ford F-150. Il sera disponible à compter du printemps prochain.
Quant au V8 de 5,0 litres, lui aussi amélioré pour le Ford F-150 2018, notamment grâce à l’injection directe, il fournit 10 chevaux et 13 livres-pied supplémentaires.
Tous ces moteurs sont jumelés à la seule boîte automatique à 10 rapports de la catégorie et comprennent de série une fonction d’arrêt/redémarrage automatique.
Si vous préférez les VUS, vous n’êtes pas sans savoir que le Ford Expedition 2018, attendu cet automne, a été complètement redessiné et modernisé. Avec de l’essence ordinaire, son nouveau V6 EcoBoost de 3,5 litres produit 375 chevaux (+10) et 470 livres-pied de couple (+50); avec de l’essence super, en version Platinum, ces chiffres grimpent à 400 chevaux (+35) et 480 livres-pied (+60).
Encore là, le moteur fait équipe avec une boîte automatique à 10 rapports et une fonction d’arrêt/redémarrage automatique.