Dans un monde qui évolue à un rythme effréné et où il faut toujours livrer la marchandise, avoir une grosse camionnette plus puissante, plus rapide et plus robuste est un incontournable. J’exagère à peine.
Le lancement de la Ford F-150 de nouvelle génération l’an dernier a ouvert la porte à un modèle Raptor tout aussi nouveau. Et le constructeur n’a rien laissé au hasard.
Ce qui retient principalement l’attention, c’est l’abandon du V8 de 6,2 litres au profit du V6 EcoBoost de 3,5 litres. De même, la boîte automatique passe de 6 à 10 rapports (vraiment, Ford?). La puissance n’a pas encore été annoncée, mais on peut s’attendre à plus que les 411 chevaux du moteur sortant.
La Ford F-150 Raptor 2017 est une camionnette tout-terrain de haute performance, alors elle possède tous les outils nécessaires pour s’amuser en dehors des sentiers battus. Voyez-la en fait comme une participante du Baja qui pourrait rouler légalement sur les voies publiques. Elle comprend de nouveaux amortisseurs FOX Racing Shox avec technologie de dérivation interne sur mesure, ce qui la maintient stable au travers des grosses bosses et l’empêche de talonner. Le débattement de la suspension sera supérieur à celui du modèle actuel (11,2 pouces à l’avant, 12 pouces à l’arrière).
En outre, 6 modes de conduite s’offriront aux propriétaires de la nouvelle F-150 Raptor afin de pouvoir affronter toutes les conditions possibles :
- Normal, pour la conduite de tous les jours;
- Rue, pour plus de performance sur l’asphalte;
- Météo, pour rouler sous la pluie, dans la neige ou sur la glace;
- Boue et sable, pour les sentiers glissants;
- Baja, pour la conduite à haute vitesse dans le désert;
- Rochers, pour les sentiers rocailleux négociés à basse vitesse.
Visiblement, la Ford F-150 Raptor 2017 deviendra la référence dans une catégorie très exclusive qui se limite en ce moment à la Ram Power Wagon et peut-être bientôt à la Nissan TITAN Warrior.