En ce qui concerne la consommation d’essence, un point important pour une petite voiture, notre semaine au volant se solde par une moyenne de 8,7 L/100 km; on aurait pu faire mieux, puisqu’on a peu roulé sur l’autoroute à bord de la Fiesta.
Calibrée pour l’Amérique, la tenue de route de la voiture ne se montre pas aussi croustillante que dans la version européenne dont Ford nous avait permis l’essai l’an dernier, mais ce n’est pas grave : notre version profite d’un roulement légèrement plus confortable, et mieux adapté à ce que les consommateurs américains désirent de toute façon. La Fiesta se comporte comme une voiture plus grosse, tout en conservant la maniabilité d’une petite voiture.
L’espace intérieur reste appréciable, quoique pas être extraordinaire; les Honda Fit et Nissan Versa se révèlent plus compétentes pour transporter quatre adultes, alors que le volume de chargement, que la banquette arrière soit relevée ou non, n’est pas aussi généreux que dans les rivales mentionnées plus tôt, la Kia Rio5 et la Scion xD. Quand même, on note suffisamment d’espace pour quatre personnes et leurs possessions.
La finition SES se voit équipée du système multimédia SYNC, aussi performant que dans n’importe quelle autre Ford. Utilisant la reconnaissance vocale, des chansons peuvent être commandées par leur titre ou par nom d’artiste, genre ou titre d’album, ce qui s’avère superbe et épatera assurément vos amis. Cependant, le bouton de commande du menu de la chaîne audio est perché haut sur le tableau de bord et pas trop facile à manipuler. De plus, les commandes auxiliaires au volant n’incluent pas le réglage du volume. Pourquoi?
Les journées ensoleillées, le tableau de bord reluisant se reflète à l’intérieur du pare-brise, ce à quoi on doit s’habituer. D’un autre côté, la finition de la voiture reste très bonne, avec des garnitures contrastantes sur la sellerie de cuir et des empiècements argentés sur le tableau de bord. Tout semble solide et de qualité.
Les appuie-têtes arrière prennent tant de place qu’ils réduisent la visibilité à travers la lunette arrière, déjà sous-dimensionnée. On s’y fait avec le temps, par contre reculer d’un stationnement est un peu plus compliqué.
Calibrée pour l’Amérique, la tenue de route de la voiture ne se montre pas aussi croustillante que dans la version européenne dont Ford nous avait permis l’essai l’an dernier, mais ce n’est pas grave : notre version profite d’un roulement légèrement plus confortable, et mieux adapté à ce que les consommateurs américains désirent de toute façon. La Fiesta se comporte comme une voiture plus grosse, tout en conservant la maniabilité d’une petite voiture.
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| Comme dans tous les produits Ford, le système multimédia SYNC est superbe. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L’espace intérieur reste appréciable, quoique pas être extraordinaire; les Honda Fit et Nissan Versa se révèlent plus compétentes pour transporter quatre adultes, alors que le volume de chargement, que la banquette arrière soit relevée ou non, n’est pas aussi généreux que dans les rivales mentionnées plus tôt, la Kia Rio5 et la Scion xD. Quand même, on note suffisamment d’espace pour quatre personnes et leurs possessions.
La finition SES se voit équipée du système multimédia SYNC, aussi performant que dans n’importe quelle autre Ford. Utilisant la reconnaissance vocale, des chansons peuvent être commandées par leur titre ou par nom d’artiste, genre ou titre d’album, ce qui s’avère superbe et épatera assurément vos amis. Cependant, le bouton de commande du menu de la chaîne audio est perché haut sur le tableau de bord et pas trop facile à manipuler. De plus, les commandes auxiliaires au volant n’incluent pas le réglage du volume. Pourquoi?
Les journées ensoleillées, le tableau de bord reluisant se reflète à l’intérieur du pare-brise, ce à quoi on doit s’habituer. D’un autre côté, la finition de la voiture reste très bonne, avec des garnitures contrastantes sur la sellerie de cuir et des empiècements argentés sur le tableau de bord. Tout semble solide et de qualité.
Les appuie-têtes arrière prennent tant de place qu’ils réduisent la visibilité à travers la lunette arrière, déjà sous-dimensionnée. On s’y fait avec le temps, par contre reculer d’un stationnement est un peu plus compliqué.
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| La finition intérieure de la Fiesta est très bonne. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |