Que la force de remorquage soit avec toi!
Les consommateurs qui ont besoin de remorquer magasinent habituellement du côté des gros utilitaires ou camions. Après tout, jusqu’à récemment, les alternatives étaient assez rares, merci. Le malheureux désavantage pour ces propriétaires est qu’ils restaient pris avec un moteur assoiffé d’essence chaque fois qu’ils ne tiraient pas une remorque.
Entre en scène le Ford Flex EcoBoost 2010
Je crois bien que la compagnie a trouvé la solution idéale au problème d’excès des VUS. Vous vous rappelez le couple monstrueux? C’est ce qui rend la tâche si facile ici. Ford a même préparé un ensemble de remorquage en option avec le Flex EcoBoost, comprenant un attelage de classe III et son excellent dispositif anti-louvoiement de la remorque qui, appuyé par l’antidérapage AdvanceTrac avec contrôle de stabilité anti-retournement, garde la machine et la remorque en parfait contrôle lorsque la situation est menaçante.
Ainsi équipé, le Flex EcoBoost peut tirer des charges de 4500 livres. Des recherches ont démontré que les propriétaires de VUS en général ne remorquent jamais plus de 3500 livres, ce qui fait du Flex une nouvelle alternative attrayante pour ces utilisateurs.
Et la conduite dans tout ça?
Ford n’a pas hésité à nous faire essayer le Flex EcoBoost dans le cadre d’une série de tests ardus au cœur des hauteurs de la région de Boulder. Notre itinéraire nous a conduits près des sommets longeant Denver et nous a réservé plusieurs ascensions et quelques portions tortueuses.
J’ai tout de suite été saisi par l’abondance de puissance à ma disposition, et ce, sans même devoir presser le moteur ou le forcer à s’emballer. Il est demeuré calme et en pleine possession de ses moyens au fil des côtes. Quand je parlais d’un énorme gain de motricité, c’est exactement à cela que je faisais référence.
Le Flex EcoBoost inspire confiance lors des dépassements en ne perdant pas une seconde pour mettre à profit toute son imposante cavalerie. J’ai effectué plusieurs manœuvres de contournement que je n’aurais jamais osé faire avec le modèle conventionnel… pas plus que je n’aurais essayé l’exercice de remorquage qui allait suivre.
Comme une bête de somme
Ford nous avait organisé un essai avec deux remorques identiques transportant chacune une charge de 1000 kilos. Elles ont été attachées non seulement au Flex EcoBoost mais aussi à divers VUS concurrents à moteur V8 et même à un multisegments doté d’un V6. Cette fois-ci, le trajet empruntait principalement les autoroutes et les montées, bien que nombreuses, étaient modérées.
Les consommateurs qui ont besoin de remorquer magasinent habituellement du côté des gros utilitaires ou camions. Après tout, jusqu’à récemment, les alternatives étaient assez rares, merci. Le malheureux désavantage pour ces propriétaires est qu’ils restaient pris avec un moteur assoiffé d’essence chaque fois qu’ils ne tiraient pas une remorque.
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| Les consommateurs qui ont besoin de remorquer magasinent habituellement du côté des gros utilitaires ou camions. |
Entre en scène le Ford Flex EcoBoost 2010
Je crois bien que la compagnie a trouvé la solution idéale au problème d’excès des VUS. Vous vous rappelez le couple monstrueux? C’est ce qui rend la tâche si facile ici. Ford a même préparé un ensemble de remorquage en option avec le Flex EcoBoost, comprenant un attelage de classe III et son excellent dispositif anti-louvoiement de la remorque qui, appuyé par l’antidérapage AdvanceTrac avec contrôle de stabilité anti-retournement, garde la machine et la remorque en parfait contrôle lorsque la situation est menaçante.
Ainsi équipé, le Flex EcoBoost peut tirer des charges de 4500 livres. Des recherches ont démontré que les propriétaires de VUS en général ne remorquent jamais plus de 3500 livres, ce qui fait du Flex une nouvelle alternative attrayante pour ces utilisateurs.
Et la conduite dans tout ça?
Ford n’a pas hésité à nous faire essayer le Flex EcoBoost dans le cadre d’une série de tests ardus au cœur des hauteurs de la région de Boulder. Notre itinéraire nous a conduits près des sommets longeant Denver et nous a réservé plusieurs ascensions et quelques portions tortueuses.
J’ai tout de suite été saisi par l’abondance de puissance à ma disposition, et ce, sans même devoir presser le moteur ou le forcer à s’emballer. Il est demeuré calme et en pleine possession de ses moyens au fil des côtes. Quand je parlais d’un énorme gain de motricité, c’est exactement à cela que je faisais référence.
Le Flex EcoBoost inspire confiance lors des dépassements en ne perdant pas une seconde pour mettre à profit toute son imposante cavalerie. J’ai effectué plusieurs manœuvres de contournement que je n’aurais jamais osé faire avec le modèle conventionnel… pas plus que je n’aurais essayé l’exercice de remorquage qui allait suivre.
Comme une bête de somme
Ford nous avait organisé un essai avec deux remorques identiques transportant chacune une charge de 1000 kilos. Elles ont été attachées non seulement au Flex EcoBoost mais aussi à divers VUS concurrents à moteur V8 et même à un multisegments doté d’un V6. Cette fois-ci, le trajet empruntait principalement les autoroutes et les montées, bien que nombreuses, étaient modérées.
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| Ford nous avait organisé un essai avec deux remorques identiques transportant chacune une charge de 1000 kilos. |